「新しさ」を追求し航空大国になろう | スキャンテックの3Dスキャナーが国産大型機の青空飛行をサポート

大型航空機の製造とメンテナンスは航空産業チェーンの重要な一環です。大空に舞い上がる国産大型航空機の保護の背後には、多数の「専門化、特化、革新」の中核勢力があります。彼らは新時代の産業変化に適応し、科学技術研究と共同革新を堅持し、航空産業の発展のために新たな勢いと新たな優位性を継続的に生み出しています。

張国清中国共産党中央政治局委員、国務院副総理は上海の製造業の発展状況を視察し、上海商業機械科技イノベーションセンター、実験室、工場作業場を詳しく視察した。張氏は、製造業は国家の礎であり、強国の基礎であると指摘した。新型工業化をしっかりと推進し、製造強国を揺るぎなく構築し、新たな発展パターンの構築と質の高い発展の推進をしっかりとサポートしなければならない。これまで、ScanTechはCOMACの子会社である上海飛機製造有限公司と協力し、その製品が「C919大型航空機」プロジェクトに成功裏に適用され、顧客から高い評価を得てきました。

現代の航空業界では、航空機は大型で複雑かつ高精度の工業製品であるため、部品の生産と製造、および日常の定期的な保守と検査に対して高い要件が課せられます。 3D スキャナーの助けを借りて、従来の方法では検出が難しい航空機の複雑な表面、タービンブレード、死角などの部品の測定ニーズに適切に対応し、航空機の非破壊検査を実現できます。

ScanTech 製品は、COMAC、中国航空工業集団、中国科学院宇宙応用工学技術センター、中国科学院マイクロエレクトロニクス研究所、南京航空航天大学などの有名企業や研究機関のサプライチェーンに入り、航空宇宙製品やシステムの設計、高精度部品の検査、仮想組み立て、製品のメンテナンス、修理、検査や改造などの主要な生産リンクで使用されています。

01 設計を最適化し、研究開発サイクルを短縮

設計の最適化は、航空製品の研究開発プロセスにおける重要なリンクです。 ScanTech の 3D スキャン技術は、物体の 3D データを迅速に取得し、高精度のデジタルモデルを生成して、機体とサポート施設の構造寸法を完全に復元し、航空機とそのコンポーネントの二次開発と設計改善の基礎を築きます。

これまで、ScanTechのSIMSCAN 3Dスキャナーは、Yuezhong Aviation Technologyのコックピットシートレールの生産と製造の全測定プロセスに参加し、Yuezhong Aviation Technologyが雲南省の民間航空部品の設計と製造業界のギャップを埋め、民間航空製造業界の高品質の自主開発を促進するのに貢献しました。

SIMSCANスキャナーは、高精度、高効率、ポータブル測定特性、優れた光輝面処理能力を備え、プロジェクトにおける3次元穴中心距離、光輝面、曲面R角度測定の困難な問題を効果的に解決し、Yuezhong Aviation Science and Technologyが優れた性能と低コストのコックピットガイドレール製品を開発するのに役立ちました。

国内航空市場の急速な発展に伴い、部品やコンポーネントの需要はますます多様化しています。高度な測定方法として、3D スキャン技術は複雑な部品の測定問題を解決し、製品の品質と生産効率を向上させる上で重要な役割を果たします。

02 正確な測定により製造精度が向上

航空部品の製造工程では、部品に対する精度要求が極めて厳しく、また、航空機のエンジンや部品は、通常、大型で高精度、複雑性が高く、特殊な形状の構造が多く、指標パラメータが多く、評価システムも複雑です。従来の測定方法では、もはや現代の製造業のニーズを満たすことができません。

ScanTech の 3D スキャン技術は、高精度の測定ソリューションを提供できます。非接触スキャンにより、複雑な部品に関する包括的なデータを収集できるため、部品の製造精度が向上するだけでなく、手直しや廃棄率も効果的に削減され、生産効率が大幅に向上します。

航空機の鋳造品は高価な場合が多く、十分なマージンを確保して廃棄率を下げるために、加工前にマージンテストを行う必要があります。航空特殊形状ランナー鋳造ブランクの検査を例にとると、ランナー部品は気密性に対する要求が非常に高く、空間構造がコンパクトで複雑で厚みが不均一な場合が多く、鋳造品質と寸法精度の制御が非常に困難です。

従来、お客様が測定室を利用して測定を行った場合、測定された各点の座標値しか取得できず、完全な表面の3次元データを取得することはできませんでした。さらに、測定環境には多くの制限があり、現場での測定は不便です。ワークピースは手動で測定室に運ぶ必要があり、測定プロセスは時間がかかり、労働集約的で非効率的です。

レーザー 3D スキャナーを使用してランナー鋳物の表面を包括的にスキャンし、凹凸、曲率、傾斜などの鋳物表面のさまざまな特徴を抽出し、正確な幾何学的形状とサイズ情報を取得します。

残留検出の結果に応じて、その後のさらなる処理調整をガイドするための正確なクロマトグラフィー偏差値レポートが生成されます。

03 胴体と部品の仮想組立

航空機の胴体、エンジン、その他の部品の組み立て工程では、異なるメーカーが製造した機器や部品を組み立てるため、異なる機器や部品のサイズ、形状、位置などのパラメータの精度と一致に対して高い要件が課せられます。

各部品が工場を出荷される前に、航空機組立部門は3Dスキャナーを使用して各部品をスキャンし、各部品の高精度な3次元モデルデータを事前に取得し、仮想組立を実行します。これにより、機体部品のマッチング度合いを把握し、実際の組立工程の初回成功率を向上させることができ、航空機メーカーの生産効率と品質の向上に役立ちます。

01航空機ドアアセンブリギャップ検出 3Dスキャナーで航空機のドアをスキャンすることで、外面の高精度かつ完全なデータを取得できます。ドアと胴体の表面の違いはソフトウェアを通じて直感的に分析できるため、その後の飛行中に航空機が気流の影響を受けないようにし、飛行の安全性を高めます。

02航空宇宙エンジンパイプライン検査 航空機エンジンのパイプラインの輪郭は複雑であり、組み立て前に組み立て精度のテストが必要です。限られた空間環境のため、検出作業は困難になることが多く、測定効率が低く、精度も低くなります。

3D スキャナーは柔軟性と携帯性に優れているため、測定現場に持ち込んで測定することができ、データ収集のコストを削減できます。スキャンデータを理論位置と比較することで、偏差値が一目でわかります。アセンブラーは検出状況に応じて、適時に組み立て位置を調整できるため、パイプ組み立ての効率と品質が大幅に向上します。

04製造品質管理

品質管理は航空機製造の重要な部分です。製造プロセス中に主要コンポーネントをリアルタイムでスキャンして検出分析することで、潜在的な品質問題を迅速に検出し、修正することができます。

航空レドームの3次元検査を例に挙げてみましょう。レドームは滑らかで完全な曲面を持っています。以前は、製品の品質を確保するために金型が使用されていました。しかし、製造プロセス中に、製品に変形や収縮などの欠陥が発生しましたが、適切な検出方法がありませんでした。3次元スキャナーを使用すると、この測定の問題をうまく解決できます。

3D スキャナーとプロービングライトペンは、航空機の外部にある機械的ファスナーの取り付けを検査するのに最適です。多数の締結具を効率的かつ正確に測定し、包括的なデータ可視化検査レポートを生成することで、後続の作業に正確なデータサポートが提供されます。

05 デジタルメンテナンスが安全な飛行の確保に貢献

航空製品のメンテナンスや修理にも高い精度と効率性が求められます。作業環境、異常気象、バードストライクなどにより機体や部品に生じたへこみ、欠陥、表面損傷を検査する場合、通常の検査方法に頼ると時間がかかり、非効率的です。

01葉の形状検出 ブレードの極めて過酷な動作条件、衝撃、摩擦、高温、高温疲労および低温疲労により、ブレードに亀裂やへこみが生じやすく、運用上の安全性に大きな潜在的な危険をもたらします。したがって、ブレードを定期的に検査して変形を監視し、さらにブレードの修正を導く必要があります。

3D スキャナーを使用してブレード表面をスキャンし、各ブレードの幾何学的寸法を正確に取得します。また、サポート検出ソフトウェアと組み合わせて表面分析を実行し、正確な表面エラーと欠陥値を取得することで、スタッフがブレードの欠陥を評価し、さらに処理と修正を行うのに役立ちます。

02エンジンリップ検査 航空機の使用中、エンジンリップは変形したり損傷したりする傾向があり、安全事故を回避するためにタイムリーな修理が必要です。しかし、リップのサイズが大きく、一般的に滑らかな遷移を伴う可変断面放物線形状として設計されているため、メーカーは元のデータを提供しません。メンテナンス担当者が修理のために手動測定でデータを取得するのは難しく、時間がかかり、正確さを保証することができません。

ScanTech の 3D デジタルソリューションは、リップを素早くスキャンしてリップの高精度な 3 次元データを取得し、客観的な基準に基づいて欠陥の定量分析と自動記録を実行することで、表面欠陥を効果的に識別および分析し、MRO が対応するメンテナンスプランを策定するのを支援します。従来の検査方法と比較して、メンテナンス効率が大幅に向上します。

03 航空機の翼の検査 飛行中、翼の上下の気流により翼に圧力がかかり、翼が変形します。翼の変形は航空機の空力性能に大きな影響を与えるため、定期的なメンテナンスが不可欠です。従来の方法は、経験に基づいて基準を設定し、翼の累積飛行時間を記録することです。飛行時間が一定量に達すると、翼を交換する必要があり、リソースの利用率が低下します。

ScanTech の 3D スキャナーは、翼の 3D データを効率的に収集し、そのデータを翼のデジタルモデルと比較し、飛行後に見つかった変形や主要部品の寸法偏差を計算し、メンテナンスの決定に正確で包括的なデータサポートを提供します。

インテリジェント製造の継続的な発展に伴い、ScanTech の 3D デジタル技術も航空分野で広く利用されています。高精度、高効率、携帯性、インテリジェント性などの利点により、航空業界の製品や部品の品質管理、性能評価、生産、加工に信頼性の高いデータサポートを提供します。

ScanTech は、プロフェッショナルな 3D 視覚測定ソリューションを顧客に提供することに注力しています。将来を見据えて、ScanTech は技術と製品の革新を続け、常に革新的な 3D デジタル技術で航空業界の高品質な発展を促進し、スマート航空を守ります。

「新しさ」を追求し航空大国になろう | スキャンテックの3Dスキャナーが国産大型機の青空飛行をサポート

3Dプリンタービッグデータプラットフォームが一般公開され、オンラインユーザー数とデータトラフィックを表示

25,000ユーロから、Castagna Milanoは3Dプリント技術を使用してフィアットのクラシックモデルを再解釈します

Prusa i3にエレクトロスピニング装置を追加して3Dプリントウェアラブルアイテムを開発

毎年何百台もの金属 3D プリンターが販売されているのは誰でしょうか?

3Dプリント技術は進化しています: 3D勾配ハイドロゲルは人工細胞ニッチを提供します

3Dプリントされた移植可能なアルギン酸スキャフォールドは放射線療法を強化し、局所乳がんの治療結果を改善します

中科宇辰とシーメンスは「NX Additive Manufacturing Software」OEMに関する戦略的協力契約を締結

航空機製造業界が「インダストリー4.0」と出会うとき、3Dプリント技術は非常に重要な役割を果たすだろう

ニュース速報: 南アフリカの企業が乳がん患者向けに義胸を3Dプリント、インドがウェアラブル3Dプリントアンテナを開発

ProdwaysとApiumの販売代理店である上海Jinting Technologyが、2018年のTCT展示会へのご来場をお待ちしています。

推薦する

マイアミ大学は光化学マイクロリアクターを使用して3Dプリントの精度を大幅に向上させました

漢邦テクノロジー金属3Dプリント金型顧客セミナーが上海で成功裏に開催されました

3Dプリンターによりセラミック製品が変化する可能性

英国は、樹脂、エラストマー、金属を印刷できるより強力なマルチマテリアル3Dプリンターを開発した。

LPWとGAMが金属3Dプリント用のタンタル粉末を共同研究、中国で人体に移植

LLNL、わずか数分で金属3Dプリントの欠陥を検出する新技術を開発

ロシアの医師がUNIZの3Dプリント技術を使ってAirPodsヘッドフォンを改造

2017年から2021年まで、IAMEは革新を続け、製造業と3Dプリンティングの統合を加速させます。

米海軍がAML3D ARCEMY X-Edition 6700金属3Dプリンターを発注

研究者は3Dプリントされた骨の足場を使って顎を再建し、足場を除去する二次手術の必要性を排除した。

Nano DimensionとUTSが3Dプリント5Gアンテナアレイで協力、高精度AMESに向けて前進

申年を迎え、Sumei Technology のスタッフ一同は、Antarctic Bear を通じて皆様に幸せな新年をお祈りいたします。

AsetekとFabric8labsが協力して3DプリントAI最適化コールドプレートを開発し、電気化学積層造形をデスクトップ市場に導入

サンドビック、耐用年数が20倍に伸びた3Dプリント超耐久性超硬合金を発売

Recreus が高弾性フィラメント Filaflex 60A「PRO」を発売