アルパイン、風洞試験を最適化するために 3D Systems SLA 750 3D プリンター 4 台を購入

2023年3月2日、Antarctic Bearは、米国を拠点とする積層造形企業である3D Systemsが、BWT Alpine F1が同社のSLA 750 3Dプリントシステムを4台購入したことを最近発表したことを知りました。 Alpine F1 は風洞試験用の部品の製造を支援するためにこれらの機械を購入し、チームはすでに 3D Systems の SLA および SLS 技術を使用して年間 25,000 個の部品を印刷しています。

これらの 3D プリンターは、Accura 複合 PIV 材料を使用して、準備時間を短縮し、パフォーマンスを向上させます。これらの最適化は、高い側壁と表面品質、優れた特徴の詳細、高い幾何学的精度を備えた部品を 3D プリントすることで実現され、後処理と仕上げにかかる時間が短縮されます。
「私たちは、精密エンジニアリング開発用の 3D Systems の SLA 750 の大ファンです」と、BWT Alpine F1 チームの空力担当副ディレクター、ベン・マロック氏は語ります。「SLA 750 をテストしたとき、Alpine チームはこれまで市場で見てきた中で最高の部品品質を達成し、生産性も大幅に向上しました。この成功により、Alpine はさらに 3 台のマシンを購入し、現在では合計 4 台になりました。私たちは、これが風洞テストに与えたプラスの影響を喜んでおり、イノベーションを急速に進めています。」
3D Systems のグローバル ISG およびビジネス開発担当副社長のジョン・マレー氏は、次のように述べています。「3D Systems は長年、お客様のアプリケーション課題を解決するソリューションの構築に誇りを持っています。そのため、アルパイン F1 との今回のコラボレーションは、当社が積層造形の科学を進歩させ、お客様が限界を打破し、競争力を維持できるように支援していることを示しています。」
△ 3D Systems の新しい SLA750 3D プリンター 4 台。画像提供：3D Systems
積層造形機能スイートを使用して重要な部品を設計、印刷、テストします
3D Systems は、SLA750 は最終部品の速度、精度、造形サイズ、解像度の最高の組み合わせを実現するように設計されていると主張しています。これを実現するために、プリンターシステムには 3D Systems のオールインワン CAD 印刷ソフトウェアである 3D Sprint® が含まれています。このソフトウェアは、3D CAD データを準備、最適化、印刷するために必要なツールを提供します。このオールインワンシステムにより、ユーザーは複数のソフトウェアプログラムを使用せずに、設計段階から 3D プリント部品の製造まで行うことができます。その結果、アルパインチームは 3D プリントされた風洞テスト済み部品の開発と生産を効率化できました。
この 4 台の SLA 750 システムの購入は、AlpineF1 と 3D Systems の最初のコラボレーションではありません。両社は2021年に早くも協力し、Accura複合PIV材料を共同開発しました。この複合樹脂は、粒子画像速度測定法 (PIV) と呼ばれるレーザー技術を使用してテストされる風洞部品の製造に役立つように設計されています。 (風洞試験済み SLA 材料の開発中! 3D Systems と AlpineF1 チームが Accura Composite PIV を立ち上げ - Nanjixiong 3D 印刷ネットワーク - プラットフォーム (nanjixiong.com))
この特殊な Accura 材料を SLA750 および 3D Sprint ソフトウェアと組み合わせることで、コンポーネントの準備時間が大幅に短縮され、特に正確で高解像度のデータが提供されます。たとえば、3D Systems は、Accura 素材は、3D プリント部品の空気力学を評価する際に風洞試験データの精度を制限するレーザー反射効果を効果的に低減できると主張しています。さらに、複合 PIV は、高い引張および曲げ弾性率と 100°C の熱たわみ温度を備えていると言われており、広範囲にわたる風洞試験の厳しさに最適です。
アルピーヌF1チームの高度デジタル製造マネージャー、パット・ワーナー氏は、この複合材の「ユニークな光学特性」を称賛し、「現在、風洞内のPIVシステムからより信頼性の高いデータを収集している」と主張した。同様に、マレー氏は次のように述べています。「SLA テクノロジーにおける当社の最新のイノベーションと、BWT アルパイン F1 チームと共同で開発した素材が組み合わされ、風洞試験における設計の反復とイノベーションが加速されるのを見るのは、非常にやりがいのあることです。
△ 3D SystemsのAccura複合PIV材料を使用して3Dプリントされた部品。画像提供：3D Systems
F1における積層造形の幅広い利用により風洞試験を最適化
F1チームが積層造形法を利用して部品の風洞試験を最適化するのは目新しいことではない。実際、マクラーレン F1 レーシングチームは、3D プリンター OEM の Stratasys と 2017 年から長年にわたるパートナーシップを結んでいます。マクラーレンは2022年に、風洞試験プログラムをサポートするために、5台のストラタシス Neo 800 3Dプリンターを使用して大量の空力部品を製造すると発表しました。当時、マクラーレンの積層造形部門責任者であるティム・チャップマン氏は、「Neo プリンターのおかげで、空気力学的な風洞部品やプロジェクトのリードタイムを大幅に短縮することができました」と語りました。スケールモデルのルーフボディなどの大型部品をわずか 3 日間で製造できるようになったことから、ストラタシスの積層造形技術のメリットは明らかです。
同様に、2021年にアルファロメオ・レーシングチームは、Additive Industries社のMetalFAB1 3Dプリンターを広範に活用して、自動車のテストと開発にかかる経費を削減しました。 MetalFAB1 により、アルファロメオレーシングは、従来の方法で製造する場合よりも 90% 低いコストで軽量コンポーネントを迅速に製造できます。アルファロメオのテクニカルディレクター、ヤン・モンショー氏は、ストラタシス社のシステムによるコスト削減効果を称賛し、「コスト上限を大幅に削減するのに役立った」と主張した。

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