MAN Turbo 社、ガスタービンのバッチ生産に 3D プリントされたタービンブレードを初めて使用

この投稿は、Little Soft Bear によって 2017-4-21 10:34 に最後に編集されました。

MAN Diesel & Turbo社はこのほど、ガスタービンに積層造形（3Dプリント）で製造した部品を組み込んでいると発表した。この部品はガスタービンの複雑なタービンステーターブレード（ノズル）である。これほど複雑な3Dプリント部品がガスタービンの量産に使われるのは世界初となる。

MAN Diesel & Turbo 社は、MGT6100 ガスタービンの製造に 3D プリントされたガイドベーンリングを使用しています。 CEO のウーヴェ・ラウバー博士は次のように語っています。「現時点では、当社は、テストランだけでなく量産にもこれほど複雑な 3D プリント金属部品を使用する世界初のメーカーです。10 年間の研究開発を経て、重要な一歩を踏み出すことができたことを誇りに思います。今後、3D プリント技術により、当社はさらに優れた製品をお客様に提供できるようになります。」

ターボ機械戦略事業部門の材料技術責任者であるローランド・ヘルツォク博士は、次のように述べています。「積層造形は、特にガスタービン部品の製造において、当社の製品ラインに大きな可能性をもたらします。MGT6100ガスタービンの3Dプリントタービンガイドブレードの組み立ては、この方法が特に適していることを証明しました。」

ラウバー博士は次のように語っています。「量産の承認は、ドイツのフラウンホーファーレーザー技術研究所など、高度に専門化されたサプライヤーや開発パートナーとの緊密な協力と切り離すことはできません。3Dプリントは、特にグリーンエネルギーの開発をサポートする上で、当社のガスタービン製品に明確な競争上の優位性をもたらします。」

MGT6100 ガスタービンこの技術の可能性をさらに活用するために、MAN Diesel & Turbo は、ドイツのオーバーハウゼンにある製品や場所に依存しない専門センターである MAN Center で、3D プリント技術にも特に投資しました。このセンターは、設計の専門家、材料の専門家、生産エンジニアを集め、コンプレッサーのインペラーやエンジンの燃料ノズルなど、より多くの部品や製品に 3D プリントの利点を拡大します。「当社は現在、バリューチェーン全体を通じて 3D プリントの数多くの利点を活用するために 260 万ユーロを投資しています」とヘルツォク氏は述べました。「開発サイクルの短縮に加え、3D プリントは部品設計の自由度を高め、生産と配送の時間を短縮し、いつでもどこでもスペアパーツを製造できるようにします。」

現在、3D プリンティングは、機械、自動車製造、航空宇宙産業、医療技術など、さまざまな業界の高度な製造プロセスですでに使用されています。プラスチック材料に加えて、金属材料も選択的レーザー溶融法 (SLM) や電子ビーム溶融法 (EBM) などのプロセスを通じて 3D プリントされるようになりました。バッチサイズや材料コストなどの要因に応じて、開発から生産、保守、サービスに至るまで、バリューチェーン全体にわたって従来の生産プロセスに比べて多くの利点を提供できます。

「3D プリントの標準化は、MAN Diesel & Turbo にとって戦略的なマイルストーンです」と、MAN Diesel & Turbo の CEO 兼 CTO であるラウバーは述べています。「3D プリントは、当社の製品に明確な競争上の優位性をもたらし、産業と発電の脱炭素化をサポートします。これらのテクノロジーは、革新的な設計から完成品までの道のりを大幅に短縮します。」

同氏はまた、「当社の研究開発部門のデジタルデータは、従来よりも迅速に優れた製品に変換され、製品ライフサイクル全体を通じて3Dプリントを通じて顧客をより良くサポートできる」と強調した。以前、2017年2月に、シーメンスの3Dプリントガスタービンブレードが初のフルロードコアエンジンテストに合格したというニュースがあったが、これまでのところ、シーメンスはこの技術をテスト分野でのみ使用しており、量産には使用していない。

出典: 中国航空ニュースネットワーク詳細:
エアロジェットの3Dプリントロケットエンジン部品は、部品数が10分の1で点火テストに合格しました。GEが3Dプリントを使用して航空機エンジン製造の様相をどのように変えているのかをご覧ください。

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