Yuchai National VIの裏側で、偉大な国の熟練した職人がどのように3Dプリントを駆使し、外国の技術封鎖を打ち破ったかをご覧ください

出典: ユチャイ

偉大な国の熟練した職人は社会にとって貴重な財産です。彼らは中国で製造されるすべての製品に職人の精神を注入し、製品を絶えず磨き、職人技を絶えず向上させ、慎重に磨き、徐々に完成させ、最高品質の製品と最高の品質を生み出しています。「Made in China」から「Made in China Precision」、「Made in China Intelligence」、「Created in China」へのアップグレードは、この偉大な国の熟練した職人なしでは達成できません。 Yuchai の世界クラスの National VI エンジンの背後には、優れた品質を目指して懸命に努力する熟練の職人のグループがおり、3D プリントと金型を使用しない迅速な製造技術が内燃機関のパワー向上に役立っています。

第12回両岸労働者革新成果展において、玉柴快速製造チームが完成させた「クランプフリー、研磨フリー金型技術革新」プロジェクトが金メダルを獲得した。金型を一切必要としない3Dプリント技術により、Yuchaiは従来の技術からデジタル技術、インテリジェント製造技術へと移行することができました。この技術は現在、Yuchaiのディーゼルエンジン製品すべてをカバーしており、中国ではトップクラスであり、海外ではヨーロッパの先進レベルに達しています。

2017年以来、Yuchai独自の3D付加的および減算的金型不要の急速製造技術が、National VIシリンダーブロックとシリンダーヘッドの複雑な主要部品の開発に応用され、National VIエンジンシリーズ全体の新製品の開発期間が、金型製造を含めた当初の180日から現在では30日以上に短縮されました。近年、Yuchaiの高速生産チームは、新型ディーゼルエンジンのシリンダーブロック、シリンダーヘッドなどのコア部品100個以上の開発を完了し、開発サイクルを80％以上短縮しました。

3Dプリントと金型不要の急速製造技術に加え、玉柴の熟練した職人たちは、国内で初めて「ディーゼルエンジンの4つの核心技術」の1つとして知られるシリンダーヘッドの通気技術を習得した。

通常、ディーゼルエンジンが設計された後、対応する気道パラメータ、つまり吸入量とスワール比の値が決まります。気道モールドの製造には、対応するパラメータを認定する必要があり、このプロセスは非常に困難です。

ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドエアダクトは、かつては欧米などの先進国が独占していました。もし玉柴がこの分野で大きな進歩を遂げることができれば、わが国が初めて外国の技術封鎖を打ち破ることになるだろう。この目的のために、玉柴の職人たちは懸命な努力を重ねてきました。

国家模範労働者で中国技能賞受賞者のチ・ジャオジュウさん：2004年に最初のプロジェクト研究に参加しました。私たちが研究したプロジェクトは自動車のディーゼルエンジンでした。当時、日本とドイツの専門家と議論しました。全員が完成までに 8 か月かかると言っていましたが、私たちが要求した 3 か月は不可能でした。当時、私たちは昼夜を問わず協力し、あらゆる場所で情報を探し、3か月も経たないうちに自動車用のディーゼルエンジンを開発しました。

その粘り強さにより、チ・ジャオは自ら進んで高精度かつ困難な金型の作業を引き受け、金型の研究を行い、シリンダーヘッドの成形試験のデータを基に逆算して金型パラメータを調整しました。実験を重ねた結果、ついにディーゼルエンジンのシリンダーヘッドのエアウェイ金型の問題を解決することに成功し、我が国のディーゼルエンジン技術の発展に重要な貢献を果たしました。この技術は世界をリードする地位にあります。

Yuchai では、「陳金源」や「池昭久」のような数え切れないほどの熟練した職人のおかげで、68 年という驚異的な歴史を通じて革新的な活力と優れた品質を維持することができました。イノベーションに終わりはなく、新しい時代には新たなアクションが起こされます。国家VIへのアップグレードの機会を得て、玉柴の熟練した職人たちは、今後もさらに学び、前進し、世界に感銘を与える中国の力のさらなる奇跡を生み出すために新たな貢献を果たしていきます。

出典: ユチャイ

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