GEアビエーションの3DプリントCatalystターボプロップエンジンがFAA認証を取得

この投稿は warrior bear によって 2025-3-1 20:43 に最後に編集されました。

2025年2月27日、アンタークティック・ベアは、GEアビエーションのCatalystターボプロップエンジンが連邦航空局（FAA）によって認定されたことを知りました。これは、GEアビエーションが次世代航空機エンジンに積層造形技術を適用する上での新たな成功を示すものです。 GE9X に続くこの最新の成果は、エンジン技術の新しい時代の到来を告げ、航空宇宙工学を変革する付加製造の可能性を示しています。

FAA 認証を取得し、エンジン技術に革命をもたらした画期的な GE Aerospace Catalyst ターボプロップエンジンについて詳しく説明します。 Catalyst エンジンは、50 年以上ぶりの完全に新しいターボプロップエンジン設計であり、1,200 ～ 1,400 軸馬力 (SHP) の範囲向けに開発されました。これまでのデザインとは一線を画す、いくつかの画期的な機能が組み込まれています。このエンジンは全体の圧力比が 16:1 で、同様のエンジンに比べて燃料消費量が 20% 大幅に削減され、巡航出力が 10% 向上します。また、推進制御を統合して性能を向上させ、パイロットの作業負荷を軽減するフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）システムも備えています。さらに、このエンジンは可変ステータベーンと冷却式高圧タービンブレードを備えており、優れた効率性と全体的な信頼性に貢献しています。
Catalyst エンジンは、主に GE Aerospace の Avio Aero 部門と施設を通じて、また外部のパートナーを通じて、積層造形を広範に活用しています。部品の約 30 パーセントが 3D プリントされており、GE エアロスペースは部品の総数を 855 個から 12 個に削減することができました。この大幅な軽量化により、エンジン全体の重量が 5% 軽減され、燃料消費量が 1% 向上します。 3D プリントを使用すると、パフォーマンスを最適化できるだけでなく、生産を合理化して、エンジンのコスト効率と持続可能性を高めることができます。
ゼネラル・エレクトリック・カタリスト（旧称アドバンスト・ターボプロップ、ATP）は、ゼネラル・エレクトリック・エアロスペース社が製造したターボプロップエンジンです。 ATP エンジンは 2015 年 11 月 16 日に発表され、ビーチクラフトデナリに搭載され、2017 年 12 月 22 日に初運用され、2025 年 2 月に認証される予定です。 850～1,600馬力（630～1,190kW）のエンジンは、16:1の全体圧力比、可変ステータベーン、冷却タービンブレード、3Dプリント部品、FADECにより、競合他社よりも20％効率が高くなるように設計されている。
Catalyst エンジンの開発は、Avio Aero、GE Additive、BEAMITGroup によってサポートされました。このコラボレーションは、付加製造部品の後処理技術を進歩させ、航空宇宙産業の厳格な品質と安全の要件を満たすことに重点を置いています。これらの企業は、付加製造における最新の進歩を活用することで、エンジンの設計と製造の可能性の限界を押し広げています。
Catalyst エンジンの FAA Part 33 認証は、広範囲かつ厳格なテストプロセスの結果です。 23 台を超えるテストエンジンが 8,000 時間を超える動作を記録し、信頼性とコンプライアンスを確保するために 190 件のコンポーネント評価を受けました。 Catalyst は、20 を超える新しい規制要件を含む最新の FAA 規格に基づいて認定された最初のターボプロップエンジンです。この認証は、エンジンの最先端の設計と現代の航空業界の要求を満たす能力を強調しています。

Catalyst エンジンは、ビーチクラフトデナリ、テキストロンアビエーションの待望の単発ターボプロップ機、そしてエアバスのユーロドローンに搭載される予定です。現在認証を受けているデナリは、ピラタス PC-12 などの航空機と競合するように設計されており、より高い効率性、性能、運用の柔軟性を提供します。 Catalyst エンジンを中核とするデナリは、ターボプロップ機市場に新たな基準を確立すると期待されています。
Catalyst エンジンの FAA 認証は航空史上の重要な瞬間でした。 GE エアロスペースは、積層造形を主流の航空宇宙生産にうまく統合することで、エンジン性能を向上させ、より持続可能で効率的な将来の航空機への道を開き、航空宇宙工学の可能性を再定義しています。

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