調査によると、スペアパーツの5%、特に古いパーツは3Dプリントで製造できることが判明

一部の分野では、3D プリンティングが徐々に従来のプロセスに取って代わり、需要の少ない、または高価なスペアパーツの製造に最適なソリューションになりつつあります。米軍やNASAなどの機関はすでにこの新しいアプローチの実験を始めている。しかし、ほとんどの企業はまだ 3D プリンティングに関する十分な知識を持っていないため、このタイプのデジタル産業ネットワークが形になるまでには時間がかかるでしょう。

そこで、2016年にフィンランドのVTT技術研究センターとアールト大学は共同で2年間の研究を開始し、13の企業と協力して3Dプリントされたスペアパーツの運用と収益モデルを調査し、この方法の現状と可能性を評価しました。現在、Antarctic Bear は、研究がようやく完了に近づいていることを知り、VTT センターとアールト大学もその内容の一部を公開しました。

140万ユーロ（約1090万元）をかけたこの研究では、スペアパーツの約5％をデジタルで保存し、3Dプリント技術を使用して製造できることがわかった。この新しい方法は、コストや保管スペースの節約など、企業に多くのメリットをもたらすことができ、ニーズに応じて自由にカスタマイズできる。

「3D プリントは高品質の製造を可能にするレベルに達したため、企業はスペアパーツの製造に重点を移すことで、ビジネスを拡大する新たな機会を得ています」と、VTT リサーチのプロジェクトマネージャーである Sini Metsä-Kortelainen 氏は述べています。「スペアパーツの大規模な倉庫を維持しなければならない企業にとって、3D プリントと組み合わせたデジタル保存は間違いなく最適なソリューションです。」

この方法には、次のような他の利点もあります。1. スペアパーツは必要なときに製造され、未使用になることがないため、環境負荷を軽減できます。2. スペアパーツは通常は需要がなく、3D プリントは従来のプロセスよりも高速であるため、会社のダウンタイムを短縮できます。

5% は良い数字ですが、どの部品をデジタルで保存し、必要に応じて 3D プリントで製造すべきかを企業が判断するのには役立ちません。幸いなことに、VTT センターは、非常に古い部品や需要の少ない部品という答えを見つけたと考えています。

しかし、これを知っていても、企業はそのような部品を 3D プリント可能なモデルに変換する上で依然として大きな課題に直面しています。つまり、企業はどの部品が 3D プリント可能かを判断し、それらをリバースエンジニアリングする必要があるということです。

注目すべきことに、この調査では、企業が識別子やセンサーを追加して特定の部品を「近代化」することも推奨されており、これにより機械の監視や部品の認証が容易になる。最も便利なセンサーの 1 つは摩耗センサーです。これは、スペアパーツが交換が必要になるほど摩耗したときにアラームを鳴らすことができるセンサーです。

さらに読む:フィンランドのアアルト大学とVTTセンターが3Dプリントスペアパーツ研究プロジェクトで協力

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3dersからコンパイル

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