オープンソースの自動車製造、パーソナライズされたカスタマイズ、リバースエンジニアリングはどのような役割を果たすのでしょうか?

Local Motors は、粘土製のコンセプトカーモデルと既製の部品をスキャンして金型部品を迅速に作成し、Geomagic Design X を使用して高精度の CAD データを SOLIDWORKS ソフトウェアにインポートします。

数十年ぶりに米国自動車業界に破壊的な影響を与えた競合企業となった Local Motors は、Geomagic Design X の支援を受けて 3D スキャンを活用し、製品をより早く市場に投入しています。

20 世紀初頭、ヘンリー フォードが、誰もが購入できる手頃な価格の自動車を生産する将来の生産ラインについて説明しているところを想像してみてください。あるいは、資源の乏しい戦後の時代にフェルディナント ポルシェが、フォルクスワーゲンの部品をベースに軽量スポーツ シャーシを装備した愛好家向けの自動車を構想しているところを想像してみてください。

Local Motors の従業員と話したときも、同じような経験をしました。これらの先見の明のある人たちは、フォード氏やポルシェ博士と同じくらい、大量カスタマイズされた自動車生産に熱心でした。

Local Motors は、新しいカスタムカーを開発するだけではありません。デザイナー、ビルダー、自動車愛好家が集まるコミュニティでもあります。カスタムと言っても、お父さんがビュイックにライムグリーンのインテリアを選ぶという意味ではありません。もっと深い意味があります。ローカルモーターズは、消費者が好みのボディスタイル、パワートレイン、さらには燃料を選択できるように、毎月デザインコンテストを開催する予定です。ローカルモーターズの最初の生産モデルはラリーファイターでした。

彼らの生産哲学によれば、大規模な集中生産の工場モデルを避け、小規模な現地生産ユニットを好むということです。すべての生産ユニットは、シャーシやドライブトレインなどの共通コンポーネントの集中調達、製造、組み立ての利点を享受しながら、組み立て、販売、アフターサービスを提供できます。

それは過激ですか？

確かに！

したがって、彼らのデザインプロセスは非常に前衛的なものであることが想像できます。たとえば、エンジニアが粘土のコンセプトモデルから型を作成するとき、以前の技術は決して使用されません。 Local Motors は、既存のコンポーネントを迅速にスキャンし、検査や仮想組み立てに適した CAD モデルを作成すると同時に、粘土のコンセプト モデルの形状を完全にキャプチャして生産用金型を作成するために、3D Systems の 3D スキャナーを選択しました。

スキャン データを編集可能な CAD 形式に変換するのは、見た目よりも困難です。当初、Local Motors は別のリバース エンジニアリング ソフトウェア製品を購入しましたが、作成された NURBS シェイプ データに満足していませんでした。ソフトウェア ベンダーは「パラメトリック サーフェス」を生成すると約束しましたが、Local Motors にはそれ以上のものが必要でした。CAD パッケージとリバース エンジニアリング ソフトウェアを切り替えることなく、エンジニアリング スキルとスキャナーによって提供されるジオメトリを組み合わせて CAD モデルを作成する必要がありました。

最初は失敗に終わりましたが、Local Motors は Geomagic Design X リバース エンジニアリング ソフトウェアを導入し、すべてが解決し始めました。 Local Motors の Mike Pisani 氏が自身の体験についてブログに書いています。 「このソフトウェアにより、エンジニアはスキャンした部品の設計意図を捉え、その角柱状の特徴と任意の表面形態を抽出して、SOLIDWORKS などの CAD パッケージで使用できるようになります。」

3D Systems の再販業者である JMR Systems の Jim Green 氏は、さまざまなリバース エンジニアリング プロセスを比較して次のように述べています。「Local Motors が使用するサーフェスベースのプロセスでは、スキャン データからウォータータイト メッシュを作成し、サーフェス モデルを作成し、サーフェスを CAD にインポートして、最後に CAD モデリングを開始する必要があります。Geomagic Design X は、スキャン データから直接 CAD モデルを作成することで、この目標を達成しています。」

スキャナーの最初の用途は、以下に示すスーパーチャージャーなど、外部サプライヤーから提供された部品から CAD モデルを作成することでした。正しいサイズのモデルの場合、エンジン コンパートメントなどの新しく設計された領域内でのフィット チェックが必要です。この作業では、あまり細かく選ぶ必要はありませんが、いくつかの特定のパラメータをパラメトリックに調整する必要があります。 Local Motors は、ラピッド サーフェシングとパラメトリック モデリングを使用して、変更されない部品の記述に使用できる主要な機能とサーフェスの編集可能な寸法を持つパラメトリック CAD モデルを生成しました。

「メッシュ作成とサーフェス作成は、まったく新しい言語を学ぶようなものでした」とピサーニ氏は述べました。「一方、Design X のインターフェースは SolidWorks とほぼ同じなので、スキャン データから SolidWorks アセンブリを認識して一致させることができるモデルを作成するのは、私たちのチームにとってほぼシームレスでした。」

Pisani 氏は、DesignX の CAD ベースのリバース エンジニアリング プロセスの 3 つの主な利点を挙げています。

• 学習曲線が短いため、ほとんどのチーム メンバーがすぐにスキャン データをフィット スタディで使用できます。

• プロセスの高速化 - 一時的なモックアップの作成に時間を無駄にする必要がなくなります。

• モデルはより正確になり、モデルがスキャンデータから逸脱した場合はすぐに確認できます。 Design X を使用すると、機能の重要性とモデルの目的に基づいて、作業時間をより選択的に割り当てることができます。

  
  

3D スキャンと Design X を組み合わせることで、Local Motors はコストを節約し、市場投入までの時間を短縮することができました。