車の改造と3Dプリントが出会うと、ユニオンテックがその強さを発揮する

1自動車改造のトレンドが世界を席巻
自動車の改造文化は、ヨーロッパ、アメリカ、日本などの国々で古くから人気があり、独自のシステムと特徴を形成してきました。中国でも急速に発展しており、すでに多くの熱心な自動車改造愛好家が存在します。
人々の経済所得が増加するにつれ、自動車は単なる交通手段や基本的な日常生活のニーズに限定されなくなり、ステータスの象徴となり、若い世代にとって、自動車で遊んだり運転したりする喜びをもたらすものとなりました。
需要があるところに市場があり、自動車改造市場という新しい産業が誕生しました。

2.クールでトレンディ、カークラブの文化的ラベル
車で遊ぶ人は皆、車を改造するという夢を持っています。それは、美容を愛する人が皆、髪や爪、肌の手入れなどをするのが好きなのと同じです。

トレンディでクールであることは、自動車愛好家の間では特別な文化的ラベルになっています。
中国では若者の間で自動車文化が非常に人気があり、車の改造はリアウイングを追加してホイールを変更するだけと簡単だと考える人が多い。実はそうではありません。自動車の改造市場は形を整え始め、文化を形成し、若者の間で流行しています。パフォーマンスから外見まで、若い世代の改造文化への追求と愛情が表れており、型破りで型破りな人生観も反映されています。
「改造は、単に外観を改善し、性能を最適化するだけではありません。それは芸術であり、職人の精神であり、文化的傾向でもあります。その魅力はユニークさにあり、自動車業界も例外ではありません。」

——カーソン氏は自動車カスタマイズ業界のプロです。外資系自動車部品会社で製品開発、設計、製品検証の分野で 12 年以上の経験を持つ上級エンジニアです。自動車部品に関する発明や実用新案特許を多数保有しています。自動車部品のラピッドプロトタイピングエンジニアリングの分野では上級専門家です。アフターマーケットエンジニアリング設計システムと方法の探求者であり起業家でもあります。
3 自動車の改造と3Dプリントが出会うと、スピードが速く、コストが低く、表面が滑らかで、着色や電気メッキが可能で、人間が作った高品質の自動車の改造YYDS！改造車の必要数が限られているため、大量生産のために型を開けることは不可能です。そのため、自動車所有者と改造工場は、小ロットカスタマイズの高コスト、開発サイクルの長さ、技術の未熟さなどの頭痛の種に直面する必要があります。
3D プリント技術はこれらすべての問題を解決できます。

3Dプリント技術で作られたフロントフェンダーエアガイドグリルの8枚のブレードの形状は、フロントフェンダーの外縁の曲率と一致していないだけでなく、各ブレードのサイズと角度も異なります。各ブレードは、UnionTech の SLA 光硬化 3D 印刷技術を使用して個別に設計および製造され、その後スプレー塗装されます。
C-techはUnionTechの3Dプリント技術を使用して改造された自動車部品を製造しています

①. スピーディーな体験従来の自動車改造プロセスでは、まず部品を設計し、次に金型を開発して製作し、その後、実物部品を製造してテストし、製品設計の要件を満たせるかどうかを判断します。要件を満たさない場合は、設計または金型を変更する必要があります。このプロセスには時間とコストがかかります。 3D プリント技術を自動車の改造プロセスに適用すると、金型開発プロセスが節約されるだけでなく、時間と資金投資も削減されます。従来の自動車の改造サイクルは通常 45 日以上かかりますが、3D プリントではわずか 1 ～ 7 日でプロセスを完了できるため、効率が大幅に向上します。専門的なエンジニアリング自動車カスタマイズ設計開発サービスを提供するC -TECHは、UnionTechの3Dプリント技術をどのように活用して、パーソナライズされた自動車の改造を迅速に実現しているのでしょうか。
F1で設計された、車体後部のシャークフィンは、ボンネット上の空気の流れを整え、リアウイングの空力効率を向上させます。 C-TECH はプロトタイプに基づいて、剣型エアスポイラーシャークフィンソリューションを設計しました。構造最適化設計により、トランク開閉機能を維持しながら、実際の使用時の製品の安定性と信頼性を確保します。 3Dプリント製品の設置さあ、完成です。全部で5日かかりました！

②. コスト削減3Dプリントの修正プロセスでは金型が不要なため、コストを大幅に節約し、サイクルを短縮し、修正計画を迅速に実行できます。
「3D プリントがあれば、金型を製造したり組み立てたりする必要がありません。スキャンして設計するだけで、3D プリント技術を使用して完全にカスタマイズされた自動車部品を作成できます。これにより、組み立てコスト、人件費、時間コスト、材料コストを大幅に節約できます。」
——カーソン

③. 精密で微細な3Dプリントは、自動車改造市場のニーズを満たす超高解像度、高精度、表面仕上げを備えています。カーソンに従ってIMAX8を変更する方法をご覧くださいスキャン:スキャンしてデータを取得する設計:カーソンチームは、日常的な使用と構造強度を考慮し、顧客のニーズに基づいてこのエンクロージャを設計しました。 3Dプリント：フロントバンパーは比較的大きな曲率が必要で、左、中央、右の3つの部分に分かれています。時間を節約するために、 UnionTech Lite600を使用して印刷します。
側面の囲いは大きく、幅は2メートル近くあります。
UnionTech G2100で印刷された一体型G2100 は、中国で使用されている最初で最大の光硬化型 3D 印刷装置です。バックサラウンドを印刷中です。RSCON システムから、合計 7717 層あることがわかります。 2 つのサイドスカートとフルサラウンドは印刷および硬化されており、後処理中です。
3Dプリントされたサラウンドは、精密なデータ設計により非常に高いフィット感があり、全体的な感触が非常に良いことがわかります。カーソンは特別なプロセスでサラウンドを設置しています。前面と背面の周囲には高精度の 3D プリント穴が設計されており、ネジ穴は完璧にフィットします。 読み込みに成功しました
完成品展示
4. 透明部分
UnionTech の高透明光硬化 3D プリント材料は、自動車のヘッドライトの高透明要件を満たすことができます。後処理と研磨後の効果は PMMA 材料に匹敵し、外観検証や組み立て検証に適しています。さらに、感光性樹脂材料の特殊性により、スプレー塗装や電気メッキ工程にも適しており、自動車のヘッドライト内部の部品にも使用できます。 5. 精密鋳造
UnionTech は、SLA 光硬化 3D 印刷技術を精密鋳造に適用した中国で最も早い企業の 1 つです。 3Dプリント技術は現在、より先進的な製造技術であり、伝統的な精密鋳造技術と結合し、伝統的な精密鋳造が単独で戦うという行き詰まりを打破し、近年急速に発展し、応用されています。現在の状況から、徐々に遅れた生産能力とエネルギー消費量が高く汚染の多い産業を排除し、それぞれの長所を十分に発揮し、お互いの長所と短所を学び、精密鋳造のより多くの可能性を実現しています。その将来の発展の見通しは非常に広く、特に自動車分野においてそうです。例えば、自動車の改造によく使われるターボチャージャーも、3Dプリント技術で作ることができます。
自動車業界での 3D プリントの応用はまだ長い道のりですが、「インテリジェンス」が普及し、あらゆることが可能になっている今日の世界では、将来的には自動車の改造や製造の分野で 3D プリントがますます利用されることが予想されます。 3D プリント技術により、自動車の改造の柔軟性が高まります。従来のプロセスと比較して、コストを削減し、サイクルを短縮し、作業効率を向上させ、設計を迅速に実現できます。
3Dプリント技術の継続的な発展、自動車業界における3Dプリントの認知度の高まり、自動車業界自体の開発ニーズにより、自動車業界での3Dプリント技術の応用は、より大きな市場空間を持つ生産と使用のリンクに拡大し、部品生産、自動車メンテナンス、自動車試作などへの応用が徐々に増加するでしょう。
—— C-TECHについて ——
プロのエンジニアリング自動車カスタム設計および開発サービスを提供する会社、Liantai Technologyの忠実なファン
2016年以来、当社はOEMサポートのフロントエンド専門エンジニアリング技術と業界標準の車両規制開発および検証方法とプロセスを導入し、デジタル設計、エンジニアリング開発、インテリジェント生産など、複数の技術手段を採用しています。オリジナル機器市場に高品質のエンジニアリングおよび技術サービスを提供すると同時に、アフターマーケット向けの専門グレードの工業製品の開発と生産も行い、自動車に無限の可能性を加えています。また、専門的な力で、アフターセールス市場と先進的なテクノロジーのタイムリーな同期を促進し、製品のコンプライアンスとオリジナル部品との均一性を確保します。

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