ベルとインガソルは世界最大の3Dプリンターを使用して航空機のメインローターブレードを修理する

ベルとインガソルは世界最大の3Dプリンターを使用して航空機のメインローターブレードを修理する
2022年5月21日、アンタークティックベアは、ベル・ヘリコプターとインガソル・マシン・ツールズがマスタープリント大型3Dプリンターを使用して、長さ22フィートの複合材ベースの修理ツールを正常に製造したこと、および航空機のメインローターアセンブリを修理するための両社の協力の詳細を知りました。

△世界最大級の3Dプリンター「MasterPrint 3X」を使い、長さ7メートルを超える複合トリミングツールを製作しました。 3dprintingmediaからの画像
このプロジェクトは実際には2019年に完了しましたが、企業秘密と先進的な航空宇宙部品の製造に関する機密保持規制により、今日まで公表されていませんでした。このプロジェクトは、米国ロックフォードにあるインガソル本社のハイブリッド大型 MasterPrint3X ガントリー 3D プリンターと 5 軸フライス盤を使用して完了しました。

△複合ベース複合ドレッシングツールの側面図。 3dprintingmediaからの画像
インガソルのCEO、チップ・ストーリ氏は次のように語った。「当社は開発センターでマスタープリント装置の性能を常にテストし、向上させています。周知のとおり、複合材料の優れた靭性を得たい場合、まず従来のプロセスが考えられます。しかし、当社は3Dプリントだけが時間とコストのメリットを提供できると考えています。そのため、たゆまぬ努力の末、2020年にようやくこの目標を達成することができました。」

△3Dプリントと5軸フライス加工ヘッドの連携により、完全な真空密閉を実現しました。 3dprintingmediaからの画像
複合材ベースのローターブレードトリミングツールは、1,150 ポンドの ABS 材料と 20% のチョップドカーボンファイバー充填材を使用して 3D プリントされました。印刷プロセスは、75 時間の連続実行で単一の部品として完了しました。印刷後、印刷されたモジュールを MasterPrint マシンで使用可能な 5 軸フライス加工ヘッドに交換することで、金型表面とツールの位置が最終寸法に加工されます。その後の処理は1週間以内に完了し、最終部品は完全に真空密閉されました。最後に、Ingersoll のマシンは、Siemens Sinmerik One CNC システムを使用して、機械加工と 3D プリントの両方を制御します。

△Siemens Sinmerik One CNCシステムを使用して、加工と3Dプリントを制御します。 3dprintingmediaからの画像
3D プリント製造と効率的な 5 軸加工操作により、時間コストを大幅に削減できます。 3D プリントと減算プロセスは、ネイティブ CAD ソフトウェア形式でシームレスに連携します。しかし、アルミ型を例にとると、従来の工法を使用する場合、施工サイクルは通常 4 ~ 5 か月になります。そして、この製造プロセスはわずか数週間で完了します。

「ベルは長年にわたり複合材料を使用して機体部品を製造しており、この急速製造技術を活用することで、ベルが組織内でツールを開発するスピードが大幅に加速されます」と、ベルのプロセス安定性担当シニアマネージャー、ジェームズ・コーデルは述べています。

インガソル・マシン・ツールズ社は、世界中の主要な航空機設計における画期的な機体製造技術の実現に大きな役割を果たしており、ベル社の将来構築をサポートする機会を得られたことを嬉しく思います。


ベル、インガソル、複合材、複合材修理、航空宇宙

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