ミラノ工科大学は、建物の「金属骨格」を構築するために、建設分野での鉄鋼積層造形を推進しています。

はじめに: 建設業界で使用されているコンクリート 3D プリント技術はすでによく知られていますが、まだ探求して開発する必要がある可能性を秘めています。
2023年2月3日、アンタークティックベアは、ミラノ工科大学の研究チームが、建設用鋼材の積層造形（AM）を推進するために、3Dプリントを通じて建設廃棄物とエネルギー使用量を削減することを検討していることを知りました。 ConstructAdd コンソーシアムの傘下で、工科大学は以下の企業や組織と連携し、金属構造接合部の 3D プリントなどの目標を達成します。

イタリアの金属粉末会社MIMETE
圧延鋼管の大手メーカーVALLOUREC
橋梁部品などの大型鋼構造物の製造メーカー、CIMOLAI
Det Norske Veritas（通称 DNV）は、特に海運、石油、ガスの分野で保証も提供する標準化および分類機関です。
BLMグループ、チューブ曲げ・切断機メーカー
レーザーマーキング会社Prima Industrieは、以前Prima Additiveという3Dプリント子会社を設立した。
最大の鉄鋼メーカーの一つであるアルセロール・ミッタル・ヴィトリー
マドリードのIMDEA材料研究所、ピサ大学、アーヘン工科大学の研究グループ

ミラノ工科大学建築・建築環境・建設工学科の助教授であるアルパー・カニリマズ博士は、このプロジェクトについて次のように述べています。「ConstructAddの主な目標は、金属3Dプリント技術を建設業界と自動車業界の主流にすることです。なぜでしょうか。それは、現在、世界中の政府や社会全体が、二酸化炭素排出量の削減と廃棄物問題への取り組みを目指しているからです。特に建設業界が直面している大きな課題であるこれらの問題は、過去の問題を解決するために発明された従来の技術では簡単に解決できません。毎年世界中で発生する廃棄物の約3分の1が建設業界から発生していることを考えると、この点で鉄鋼生産が大きな役割を果たしています。現在利用可能な製造技術は最適化が容易ではなく（例：鋼板の切断や溶接中）、大量の材料も無駄になります。
彼のチームは、オンデマンドで現場でカスタムジョイントやその他の留め具を 3D プリントし、エネルギーを大幅に節約し、材料の無駄を減らすことを望んでいます。このような環境では、メスの白鳥はとても美しく、メスの白鳥はとても美しいです。

2 種類のワイヤ材料と 2 種類の粉末原料を選択します。
リサイクル、安全性、機械的性能に関する基準を定義する。
企業がこれらのプロセスを使用して EN1090 規格に準拠した部品を製造し、ライフサイクル分析を実行する方法を調べます。

多くの研究は、建物の接続構造全般の最適化に非常に具体的に注目しており、その普及を考えると、非常に歓迎されるものとなるでしょう。

このコンソーシアムは、レーザー粉末床溶融結合の研究に重点を置いています。これは、一見すると非常に高価に思えますが、ファサード要素やコネクタの製造に使用でき、カスタマイズされた形状の大型部品を迅速に生産できる応用技術です。チームはまた、大規模な建設に適していると思われるワイヤアーク積層造形法（WAAM）とレーザー指向性エネルギー堆積法（LDED）も研究する予定です。

現在のコンクリート 3D プリントは、複数階建ての建物を建設する能力にも限界があり、3D プリントを使用して鋼鉄のジョイントと留め具を作成することは、間違いなく、大規模な複数階建ての構造物を建設するより効率的な方法になるでしょう。このアプローチは、建設労働者が高齢化し、労働者を見つけるのが困難な場合が多く、大陸全体でエネルギー転換に向けた協調的な動きが求められているヨーロッパで特に重要です。同連合は、その技術が自動車分野でも活用されることを期待している。溶接パイプ構造が住宅建設の優れた基本ユニットとなることや、自動車のフレームとして使用できることは容易に理解できます。

この提携により、炭素排出量をさらに削減し、材料とエネルギーの使用量を削減することが期待されています。建設業界は、炭素と廃棄物の点で特に環境に有害であり、地球上の全廃棄物の約3分の1を生み出しています。プレハブ化と現場での鉄骨工事の増加により、コンクリートの必要性が大幅に減少し、排出量がさらに削減される可能性もあります。
実際、研究チームが目指しているのは、比較的退屈ではあるものの、低コストで非常に大きくて強固な構造物を建設できる、特注パイプの溶接と曲げの作業を自動化することです。これらは、ファサード、壁、軽量フレーム、建物などにも使用できます。 BLM と Prima の新しい WAAM および LDED ユニットは、建築模型市場への歓迎すべき追加製品ですが、それほど革命的ではありません。実際の建設プロセスでは、パイプ支持構造の構築が依然として大規模なコンポーネントへの最速の方法であり、これが 3D プリントによって置き換えられるタスクです。