天宇智能は、西洋の技術を上回る破壊的イノベーションでエアバスの航空機部品を3Dプリントすると期待されている

南極熊は、華中科技大学の張海欧教授チームが発明したマイクロ鋳造鍛造3Dプリント技術について何度も報道してきました。現在、この世界をリードするインテリジェントマイクロ鋳造鍛造技術は、ゴールデンフェニックスの注目を集めています。南極熊によると、2017年1月、世界最大の民間航空機製造大手エアバスと武漢天宇智能製造有限公司は華中科技大学で科学研究プロジェクト協力協定を締結した。エアバスが湖北省の学校企業と協力するのはこれが初めてだ。

今回締結された科学研究協力プロジェクトは、主に「インテリジェントマイクロ鋳造、鍛造、フライス加工複合製造」技術（以下、「インテリジェントマイクロ鋳造、鍛造」技術）を中心としています。この技術は金属3Dプリント技術の一種で、華中科技大学デジタル設備技術国家重点実験室の張海欧教授らが10年以上かけて開発した技術です。

現在、この技術は世界的な革命的躍進を遂げ、西洋を凌駕する中国初の破壊的マイクロ鋳造・鍛造の独創的イノベーションを実現しました。この技術は武漢天宇智能製造有限公司によって推進・応用されており、エンジン、航空宇宙、造船、原子力産業、兵器・装備、海洋、石油化学、高速鉄道、自動車、冶金、環境保護の各産業で生産されています。

この技術は、張海欧教授が主任科学者を務める天宇社を通じて推進、応用、生産されています。現在、この技術は西安航空機動力公司、西安航空機製造公司などの新製品開発に応用されており、高温合金二重ねじれインペラ、アルミニウムシリコン合金ホットプレスポンプ本体、エンジントランジションセクションなどの部品のほか、大型航空機外板ホットプレス双曲面金型、自動車フェンダースタンピングFGM金型などの試作が行われており、幅広い発展の見通しを示しています。

張海欧教授は、伝統的な製造分野では、金属の鋳造と鍛造の工程が分離されているだけでなく、高価な巨大な鍛造機に依存しているため、金属の鋳造と鍛造の工程が非常に長く、汚染がひどく、エネルギーを大量に消費していると紹介しました。インテリジェントなマイクロ鋳造および鍛造技術は、この伝統的な製造モデルを打ち破り、金属鋳造と鍛造技術を独創的に組み合わせ、鍛造等軸、微細結晶、高均一密度、複雑な形状の金属鍛造品の3Dプリントを実現します。また、部品の強度、靭性、疲労寿命、信頼性を総合的に向上させ、従来の3Dプリントの世界的な問題を解決します。

彼は例を挙げて、従来の金属部品の3Dプリント工程は、1層としてプリント、1層として鋳造、そしてもう1層として鍛造であると述べました。この3つは別々に、そして順番に実行する必要があります。つまり、次のステップは前のステップが完了してからでないと実行できず、その間に金属が冷却するための時間を置く必要があります。インテリジェントなマイクロ鋳造および鍛造技術は、上記の手順を同時に実行できます。印刷が完了すると、鋳造と鍛造も同時に完了します。 「この技術はコスト削減と効率向上に非常に効果的です。」

「天宇の3Dプリント分野での優れた成果は、当社の科学研究部門の注目を集めています。技術面から見ても、コスト面から見ても、当社の長期的な考慮と一致しています。」エアバス中国の馬富浪最高執行責任者は、揚子江日報の記者とのインタビューで、エアバスと中国の航空産業との協力は、A320、A330、A350XWBを含むさまざまなエアバスモデルに関係し、原材料の調達、航空の基礎理論と実用技術の研究から、部品の設計と製造、大型部品の組み立て、さらには航空機の組み立てまで、あらゆる種類の部品をカバーしていると語った。2020年までに、エアバスの中国産業協力への投資は年間10億ドルを下らないだろう。

「本日、私たちは天宇社と共同で科学研究協力プロジェクトを立ち上げました。これはエアバスの中国における科学研究協力のもう一つの傑作です。私たちはこの科学研究協力の成功と金属3Dプリント分野における新たな技術革新の実現を期待しています」と馬富朗は述べた。

エアバスの航空機部品の需要に基づき、張海欧氏のチームはこの技術を研究開発や印刷に活用する予定だとされている。 「我々はこの技術に非常に自信を持っている。この技術が認知され続ければ、エアバスから部品生産の注文を獲得できるだろうし、さらに多くの国際民間航空大手の支持も得られるかもしれない」と張海欧氏は語った。

出典: 揚子江日報

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