ルノー・トラックは3Dプリントを使用して、より軽量で効率的なエンジンを製造しています

ルノー・トラックは3Dプリントを使用して、より軽量で効率的なエンジンを製造しています
フランスのトラックおよび軍用車両メーカー、ルノー・トラックは、エンジン性能の向上に役立つ金属3Dプリントプロジェクトを開発している。 3D プリンティングは、エンジンをよりコンパクト、軽量、効率的にすることに貢献すると期待されています。 Antarctic Bearによると、ルノー・トラック・リヨンのパワートレインエンジニアリング部門は、3Dプリント技術を使用して、DTI 5 4気筒ユーロ6ステップCエンジンを製造したという。



自動車業界ですでに見られるように、金属 3D プリントはこれまでにない設計の自由度を提供し、複雑な構造や形状を持つ部品を比較的簡単に製造できることを意味します。 3D プリントは、特にエンジン構造に組み込まれる部品の総数を削減できるため、熱エンジンの設計と製造にも役立ちます。これまでのところ、3D プリントにより、エンジニアは DTI 5 エンジンの部品数を最大 25% (200 個に相当) 削減することができました。



ルノー・トラックのプロジェクト・マネージャー、ダミアン・ルマソン氏は次のようにコメントしています。「3D プリントは従来の制約から解放し、エンジニアの創造性を解き放ちます。このプログラムは、将来のエンジンの破壊的技術の源であり、より軽量でより機能的になり、最高のパフォーマンスを発揮します。」

ユーロ 6 エンジンの場合、ルノー トラックのエンジニア チームはエンジン全体を仮想的に設計しただけでなく、ロッカー アームとカムシャフト ベアリング キャップを 3D プリントすることもできました。製造された部品はエンジン内で 600 時間テストされ、合格であることが証明されました。レマソン氏は、「私たちが実施したテストでは、3D プリントを使用して製造されたエンジン部品の耐久性が実証されました」と指摘しています。



とりわけ、エンジニアたちは4気筒エンジンの重量を約120キログラム削減することに成功しました。これは総重量の25%削減に相当します。明らかに、付加製造はトラック製造業界に多くのものを提供します。 3D プリント エンジンの利点は製造面だけにとどまらず、輸送会社もより軽量でコンパクトなエンジンを搭載した車両を保有することで利益を享受できるようになります。ご想像のとおり、エンジンのサイズと重量が減ると、積載量が増加し、全体的な燃料消費量が減ります。



ルノー・トラックによれば、同社の金属積層造形技術は主に特定用途向け部品の小ロット製造に使用される予定だという。さらに同社は、3Dプリントの取り組みを拡大し、トラック部品の機能性と性能の向上に貢献したいと考えています。

出典: 3d tiger 詳しい情報:
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