金属粉末を使用して V8 エンジンを一度に 3D プリントする方法は?

この投稿は Little Soft Bear によって 2017-8-25 14:17 に最後に編集されました。

金属粉末を層ごとに溶かし、金属CNCで加工して、新しいV8エンジンを成形するなんて、かつては想像もできませんでした。しかし、3Dプリント技術とCNC金属切削技術を組み合わせることで、粉末からエンジンまですべてを一度に行うことができます。

ハイブリッド金属 3D プリントの分野では、異なる 3D プリント技術に応じて 2 つの主要な派閥に分かれています。一方の陣営は日本の松浦と日本のソディックで、PBF粉末金属溶融3Dプリント技術とCNC金属切削技術を1つの装置に組み合わせています。もう一方の陣営はドイツのDMG森精機と日本のマザックで、LENSレーザーニアネットシェイプ3Dプリント技術とCNC金属切削技術を1つの装置に組み合わせています。前者は金属切削工程中に冷却剤を使用せず、金属切削工程とPBF粉末金属溶融3D印刷工程を交互に実施します。後者は通常、金属切削工程中に冷却剤を使用し、LENSレーザーニアネットシェイプ3D印刷工程が完了した後に金属切削工程を実施します。

作業エリアを見ると、多くの人がPBF粉末金属溶融3D印刷技術とCNC金属切削技術を組み合わせたハイブリッド積層造形装置を、単純なPBF粉末金属溶融3D印刷装置と間違えるでしょう。冷却剤の噴霧がなく、大量のチップ破壊がないためです。これがこのタイプのハイブリッド積層造形装置の特徴です。すべてが静かに行われます...

画像:日本の松浦にあるLUMEX Avance-25 ハイブリッド積層造形金属 3D プリンター <br /> GE Oil & Gas は 2015 年以来、新潟県刈羽工場で松浦 AM フライス盤を使用し、エネルギー業界全体のさまざまな用途向けに特別に構成された Masoneilan 製コントロールバルブコンポーネントを製造しています。

GEは2011年に刈羽工場を買収し、2年後には特殊な制御弁の製造に3Dプリンターの使用をテストし始めた。多数の小さな穴と流路を持つこれらの特殊なバルブは、製造が常に困難であり、従来は多くの部品の組み立てが必要でした。 GE刈羽工場では、金属3Dプリンター「LUMEX Avance-25」を導入しています。金属3Dプリンターの導入により、従来の製造方法では製造が困難だった中空構造や曲面形状、格子状など複雑な形状の部品の製造が可能になりました。もう 1 つの利点は、一体成形が可能になることで、従来の製造プロセスで必要な金型処理手順が削減され、製造時間の短縮と製造コストの削減を実現できることです。

金属 3D プリントによって生産サイクルが大幅に短縮される一例として、特殊な形状の部品の生産時間を、従来の方法では 3 か月かかっていたのが、約 2 週間に短縮できることが挙げられます。

日本のソディック<br /> ソディックは、2014年に金属ハイブリッド積層造形装置「OPM250L」を発売して以来、2017年にはリニアモーター駆動の精密金属3Dプリンター「OPM 350L」を発売しました。 OPM 350L はパラレルモードを使用してスタイリング速度を大幅に向上させます。また、自動材料除去装置と自動供給装置を使用して連続生産を実現し、大規模で多様な金属部品のハイブリッド積層造形のニーズを満たします。

シングルステップミリングは、ソディックが導入した新しい全自動加工方法です。金属粉末をレーザーで溶かし、回転工具で細かく加工します。射出成形金型を製造する場合、コンフォーマル冷却チャネルや深いリブを備えた複雑な形状を、ソディックの機械 1 台で加工できます。

レーザーを並列モードで高速制御することにより、複数箇所の加工が可能になります。さらに、モデルの3D形状に合わせてレーザー積層とツール切削のバランスが最適化され、切削工程が大幅に短縮されます。

LN4RPは、ソディックが独自に開発した新型CNC装置で、独自に開発・製造した高性能リニアモーターを搭載しています。 CAD設計とCAEで温度シミュレーションを行い、設計されたCADデータを専用CAM「OS-FLASH」に読み込みCNCプログラムに変換後、OPM 350Lを使用することで金型製造工程をワンストップで完了できます。

出典: 3D Science Valley 詳しい情報:
海外の専門家がシボレーカマロ V8 LS3 エンジンの実用モデルを 3D プリント日産モータースポーツが 3D プリントを使用して V8 スーパーカーの部品を製造

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