長沙理工大学レーシングチームが2017年の新車を発表、60%が金属3Dプリント、最高速度130km/h

最近、Antarctic Bearは、Farsoonが長沙科技大学レーシングチームに3Dプリント技術サポートを提供したと報じました。ステアリングホイール、コラム、エアインテークアセンブリ、ロッカーアームなど、41個の主要部品はすべてFarsoonの先進的な3Dプリント技術を採用しており、そのうち60％は金属3Dプリント技術を採用しています。

2017年9月24日午後、長沙理工大学雲塘キャンパス講堂で、長沙理工大学自動車工学学院CRTレーシングチームの2017年新車発表会が開催されました。この新車発表イベントでは、FNX-17とFNX-17 Farsoon High-Tech Custom Editionという2台のレーシングカーが発表され、イベント最大のハイライトとなりました。

同校のCRTフォーミュラレーシングチームには、技術チーム、コストおよび財務チーム、ブランドプロモーションチーム、その他の機能チームなど、50名を超える主要メンバーが所属しています。新たにリリースされた2台のレーシングカーは、チームの設計コンセプトの真髄を継承し、多くの革新を実行し、3Dプリントの設計と製造技術を採用しています。 FNX-17は、今年10月中旬に襄陽で開催される中国学生フォーミュラ大会に長沙理工大学を代表して出場します。

1年後、車の性能は大幅に向上しました

長沙科技大学CRTフォーミュラレーシングチームのキャプテン、王輝氏によると、設計から完成まで丸一年かかったという。 FNX-17の設計・製造プロセスでは、多数の仮想シミュレーション解析と最適化計算手法が使用され、車両全体の軽量化、信頼性の向上、車両性能の最適化が実現されました。例えば、ハブとスポークの一体設計とハブの 3D プリントにより、ホイールの総重量を 2kg 削減できます。同一仕様の耳や取り付けジョイントを多く使用することで、部品の汎用性が向上し、設計・製造サイクルが短縮されます。

同時に、車の他の性能面も最適化されています。たとえば、三脚ハウジングのカップリング構造設計によりシステムの保守性が向上し、乾式潤滑システムにより高速旋回時のエンジン潤滑性能が向上し、電子ウォーターポンプによりエンジン水温範囲を正確に制御して車両の信頼性が向上し、電動空気圧シフトにより発進制御と自動シフトアップが実現し、シフト時間が短縮され、電子スロットルによりスロットル応答速度と精度が向上しています。

3Dプリントは従来の複雑な部品加工の問題を解決します

長沙理工大学と湖南華樹高科技有限公司は2013年から協力関係にあり、4年連続で学生フォーミュラレースに3Dプリント技術を適用してきました。 FNX-17 ファルスーンのカスタマイズレーシングカーは、今年チームと共同開発したレーシングカーで、ファルスーンの3Dプリント技術の自動車産業への応用を示すデモンストレーションとなる。

CRT チームは、複雑な形状と構造を持ち、従来の技術では加工が難しいレーシングカーの部品数十点の 3D プリント設計と製造を実施しました。例えば、排気システムのツーインワンインターフェース、吸気システムの圧力安定チャンバーと吸気マニホールド、サスペンションシステムのピラー、ステアリングシステムのサポート構造とステアリングホイール、ほとんどの空力キットなど。 3Dプリントされたレーシングカーの部品は、軽量と強度という2つの要件を考慮して、Farsoon High-Techのエンジニアと長沙理工大学CRTレーシングチームによって最適化および設計されており、レーシングカーの燃費と安全性の向上に大きな意義があります。

独立した研究開発からより大きなステージへの探検に乗り出す

中国フォーミュラ学生大会は、中国の大学で自動車工学または自動車関連を専攻する学生のチームが参加する自動車の設計・製造競技です。 FNX-17は、今年10月中旬に襄陽で開催される中国学生フォーミュラ大会に長沙理工大学を代表して出場します。

「金属3Dプリントは非常に高価で、金属3Dプリント部品の価格は数万元にもなります。レーシングチームのメンバーは、設計から製造、調整まで、現場で学び、模索しており、部品だけでも何千個も購入しました。非常に多くの努力が注がれており、学生たちはお金がないときは自腹で部品を購入し、冬休みや夏休みにはキャンパスに残って残業しています...」チームのインストラクターである袁翔さんは、全員がレーシングの夢のために一生懸命働いていると語った。「FNX-17が今後の大会で良い成績を収められることを期待しています」とチームメンバーの張正さんは語った。

出典: Rednet Moment

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