空に舞い上がる、3Dプリント技術が航空機のディスプレイスクリーンシールドを製造

シーメンスは、ガスタービンのバーナーチップ、路面電車の手すり、ドイツ鉄道が運行する高速列車の端子ボックスなど、多くの分野で積層造形技術を適用しており、現在は航空業界にも適用しています。シーメンスは現在、UAEとの長期的パートナーシップの一環として、航空機部品メーカーのStrataと提携し、付加製造技術を使用してエティハド航空の旅客機向けの初の3Dプリント部品を製造している。

航空機の客室のすべての部品はシームレスにフィットする必要がありますが、エティハド航空の航空機のディスプレイ画面カバーは、しっかりとフィットするように再調整する必要があり、膨大な作業が発生していました。シーメンス・ミドルイーストは、航空機部品メーカーのストラタに技術サポートとコンサルティングサービスを提供し、3D プリント技術を使用してディスプレイ画面カバーを製造する支援を行っています。 3D プリンティングは付加製造とも呼ばれます。このプロセスでは、プラスチック、金属、その他の材料を使用して、3D 設計データに基づいてコンポーネントを層ごとに構築します。

単なるディスプレイシールドではありません。ディスプレイシールドを製造するための Strata と Siemens のコラボレーションは、まだ始まりにすぎません。この分野での協力に加え、両者は3Dプリント技術を活用して航空機の外装用の金属部品を製造することも計画している。シーメンスの目標は「顧客との共創」を成功させることです。シーメンスとストラタは協力を通じてこの革新的な市場で確固たる地位を築き、競争力を高めることを望んでいます。

今後、UAEはデジタル産業の発展に向けた取り組みを強化し、石油生産と観光業に次ぐ第3の経済の柱にしたい考えだ。国営投資ファンドのムバダラ開発会社は、この目標に向けて協力するためにシーメンスと覚書を締結した。新たな課題シーメンスが積層造形技術を使用して航空機部品を生産している顧客をサポートするのは今回が初めてであり、新たな課題が生まれています。「ディスプレイカバーは、設置前に欧州航空安全機関 (EASA) の承認を受ける必要があります」と、シーメンスミドルイーストのインダストリアルカスタマーサービス責任者であるアセムカライリ氏は説明します。「当社にはこの認証のためのプロセスはありませんが、幸いにも輸送グループの経験を活用することができます。鉄道システムのコンポーネントも最高レベルの保護の認証を受ける必要があり、これはディスプレイカバーの認証と同じくらい厳格です。」

シーメンス内のさまざまな事業グループ間での経験の無私の共有により、シーメンスと Strata 間の協力が促進されました。発電サービスグループは、ガスタービン燃焼器のノズルチップの製造に 3D プリント技術を使用する最初のビジネスグループです。グループ内の専門家は、関連する知識をシーメンスモビリティカスタマーサービスと共有しました。現在、同社はこの技術を利用して鉄道システムの部品を製造しています。このコラボレーションのおかげで、シーメンスは社内で積層造形産業化プロジェクトを独自に立ち上げました。ビジネスグループは、シーメンスコーポレートテクノロジーと連携して、付加製造技術のさらなる開発を推進しています。
この計画を知ったストラタは、シーメンスに支援を求め、両者が協力して積層造形技術を使用してエティハド航空向けの航空機部品を製造することを期待した。ディスプレイシールドと外部金属部品は、今年3月に中東で開催された世界製造業サミットで正式に発表された。その後、航空機に搭載され、使用されることになります。その時までに、付加製造技術は本格的に普及するでしょう。
出典: シーメンス

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