マクラーレン アルトゥーラ、エンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックの精密冷却のための3Dプリント技術を搭載して発表

マクラーレン アルトゥーラ、エンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックの精密冷却のための3Dプリント技術を搭載して発表
出典: NetEase Auto


2021年7月12日、Antarctic BearはNetEase Autoから、最近開催された2021 Goodwood Festival of Speedで、マクラーレンがV6エンジンを搭載した初のプラグインハイブリッドモデル、McLaren Arturaを発表したことを知りました。この新型車は新しい軽量エンジンを採用しており、シリンダーヘッドとシリンダーブロックは3Dプリント技術を使用して製造されている。3DプリントはF1レーシングカーの部品製造によく使用されるが、ロードカーではあまり使用されていない。 3Dプリント技術により、シリンダー間の2mmの超小型冷却チャネルなど、微細な内部流路を製造でき、精密な冷却を実現できます。

純電気走行距離は30キロメートルに達し、0から100km/hまでの加速時間は3秒です。


ハイブリッドパワーの分野におけるマクラーレンの最新の成果を体現するモデルとして、アルトゥーラは命名の面でも伝統的なデジタル命名方法を打ち破っています。位置付けに関して言えば、アルトゥーラはマクラーレンGTと720Sの間にあります。

新しい名前と新しい位置付けと比較すると、マクラーレン アルトゥーラのデザインはやや地味です。しかし、モーターとバッテリーによってもたらされた余分な重量を相殺するために、新しい車はマクラーレンの軽量カーボンファイバー アーキテクチャ MCLA を初めて採用し、新しいカーボンファイバー モノコック コックピット、アルミニウム衝突防止ビームとリア サブフレームを備えた新しいシャーシの 3 つの側面で最適化されています。車全体の正味重量はわずか 1395kg です。



マクラーレンのタイヤパートナーとして、ピレリは新型アルトゥーラに3種類のカスタマイズされたタイヤを提供しています。フロントタイヤのサイズは235/35Z R19、リアタイヤのサイズは295/35 R20です。すべて「MC-C」の刻印があり、マクラーレン専用のピレリサイバータイヤであることを示しています。

さらに、新型車にはピレリ社が提供するタイヤ空気圧監視機能も搭載されており、各タイヤにチップが埋め込まれ、ドライバーにさらに専門的なパフォーマンス最適化サービスを提供します。



車両のインテリアは、ドライバー中心のファミリー特性を維持しながら、より革新的な要素も取り入れています。同時に、新型車のデジタル計器盤はステアリングコラムに設置され、ステアリングホイールと同期して動きます。ギアレバーやその他のコントロールスイッチは、インストルメントパネルの両側に配置されています。



新しいクラブスポーツ シートは標準装備されており、マクラーレン アルトゥーラのキャビンの中心的な特徴となっています。バケット シートの軽量サポートと、取り外し可能な背もたれを備えたシートの調整機能を組み合わせたモノコック シートは、幅広で厚いパッドが付いており、あらゆる体型のドライバーに同様に優れたサポートを提供します。新しいシートは、オプションの MSO Defined シートベルト アンカー バーおよび MSO Defined 6 点式シートベルトと組み合わせて使用​​できます。

パワー面では、マクラーレン アルトゥーラは、コードネームM630の新しい軽量3.0LV 6気筒ツインターボエンジンを採用しています。エンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックには、直接噴射技術と 120° V 角を備えた 3D プリントされたコアコンポーネントが使用されています。バッテリーモーターシステムはエンジンと並列に接続され、プラグインハイブリッドシステムを形成します。



エンジンの最大出力は585馬力、最大トルクは585Nmです。電気モーターは最大出力95馬力、最大トルクは225Nmです。トランスミッションシステムに関しては、新型車には8速デュアルクラッチギアボックスが装備されています。新型車のバッテリー容量は7.4kWhで、純粋な電気走行距離は30キロメートルです。 0から100km/hまでの加速時間は3秒、0から200km/hまでの加速時間は8.3秒、0から300km/hまでの加速時間は21.5秒、最高速度は330km/h(電子制限)。




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