サクウの新しい3Dプリント固体電池は電気自動車業界に利益をもたらすと期待されている

サクウの新しい3Dプリント固体電池は電気自動車業界に利益をもたらすと期待されている
はじめに: 固体電池が研究室から商業的応用に移行するには長い時間がかかります。しかし、電気自動車メーカーにとって、固体電池はリチウムイオン電池に比べて、特にエネルギー密度の高さや安全機能など、依然として多くの魅力的な利点を持っています。 QuantumScape、Solid Power、Sakuuなどのスタートアップ企業は、既存の製造方法をベースに、あるいは新たな付加製造技術と組み合わせて固体電池を開発するため、多くの投資家の注目を集めています。
写真提供:さくう
今年初め、MITの調査によると、リチウムイオン電池のコストは30年前に商業的に導入されて以来97%以上低下していることが明らかになった。
業界観測筋は、2025年までにリチウムイオン電池の製造能力が倍増し、コストが1キロワット時あたり100ドルを下回ると楽観視している。
価格は常に決定的な要素ではありますが、消費者にとって安全性は依然として最優先事項です。たとえば、バッテリーの火災の危険性があるため、ゼネラルモーターズは昨年、シボレー ボルト EV を 68,000 台以上リコールしました。
画像出典:QuantumScape
良いニュースとしては、Sakuu(旧KeraCel)という3Dプリントのスタートアップ企業が、新しいカソードコーティング材料の開発に熱心に取り組んでいることです。リチウムイオン電池の安全性を高めるだけでなく、エネルギー密度の向上にも役立ちます。
同社は最近、リチウム金属固体電池を開発したと発表した。現在主流のリチウムイオン電池と比較すると、その性能は同等かそれ以上です。
Sakuu は、同社の付加製造技術を使用し、今後数か月以内に商業的にリリースされる予定の、容量 3Ah の新しい固体電池セルを発表しました。
△Sakuuマルチマテリアルバッテリー3Dプリント装置の第1世代の大きな特徴は、MITが開発したバインダージェットプリントプロセスを使用して、すべての要素の総体積を最小限に抑えたことです。これを基に、同社は金属とセラミックの薄い層を一度のビルドで堆積させることができる。
プロセスは比較的遅いですが、結果は非常に有望です。新しい固体電池は、従来のリチウムイオン電池の半分の大きさで、重さは3分の1軽量です。サクウは、2022年初頭に新型バッテリーの量産を開始する予定で、現在はエネルギー密度をさらに25%高めるためにより高いカソード電圧を検討していると述べた。初期の生産能力はわずか1GWhだが、固体電池の商業化に向けた重要な一歩となる。
固体電池、リチウム電池、電気自動車

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