フォルクスワーゲンが3Dプリントスペアパーツプログラムを開始し、クラシックGTIを再設計

フォルクスワーゲンが3Dプリントスペアパーツプログラムを開始し、クラシックGTIを再設計
フォルクスワーゲンとその開発・技術計画部門は、同社車両用の最初の販売可能な3Dプリント部品を生産するパイロットプロジェクトを発表した。さらに、フォルクスワーゲンとその製造子会社であるシテックは、この技術を使用して、電気駆動を備えた最初のGTIを発売しました。

フォルクスワーゲン GTI がデビュー、3D プリント部品を使用して自動車を生産、3D プリントの未来<br /> 製品のリードタイムを短縮し、部品の製造能力を高めるために、モビリティ業界では生産サイクルに積層造形技術を急速に導入しています。 3D プリンティングはすでに自動車部品の設計、改修、リバースエンジニアリングに使用されており、新しいモデルのプロトタイプを迅速かつ正確に作成することもできます。この点に関して、同社は完全にデジタル化された在庫管理の可能性に注目しており、フォルクスワーゲンは次のようにコメントしている。

これまで、フォルクスワーゲンにおける 3D プリンティングは、プロトタイプとデバイス構築の領域でのみ使用されていました。今後はこの経験をスペアパーツの製造に活かしていきたいと考えています。

一方、数十億ドル規模の鉄道会社ドイツ銀行は、列車のスペアパーツを保管するデジタル倉庫の構想の実現可能性を検討している。ドイツ銀行は、付加製造企業EOSおよびソフトウェアプロバイダー3YOURMINDと提携し、業界全体での技術導入を促進する「Mobility Goes Additive」プロジェクトにも取り組んでいます。フォルクスワーゲンも、スペアパーツのデジタル製造在庫を作成することで、このトレンドに加わっています。

パイロットプロジェクト
VW の消費者向けグレードの部品の 3D プリントは、コラード アダプターの設計で遅れて開始されました。パイロット プロジェクトの目標は、3D スキャン データを使用して部品を再現できるようにすることです。この 3D モデルを使用して作成し、金属 3D プリントします。


Americancarbrands.com へのコメントで、Classic VW Parts 購買マネージャーの Tobias Pape 氏は、プロトタイプがオリジナルから若干逸脱していることなど、再設計の課題のいくつかについて説明した。 3D プリントには、スキャンと印刷以上の作業が含まれます。私たちはアンティークの作品から印象を作り出すために「逆さま」で作業するので、プリントはオリジナルの製造許容範囲を継承します。

最初の電動GTI
オーストリアのヴェルターゼーモーターショーでは、GTI が初めてデジタル技術の活用を披露します。フォルクスワーゲン・ニュース・サービスによると、「デザインはタブレットで作成され、特別な部品はCADコンピューターで設計され、高度な3Dプリント技術を使用して製造されました。」この車は13人の見習いによって9か月未満で作られました。デザインのハイライトには、後車軸用の電動モーターと全輪駆動、マット仕上げのフォイルを使用した3色の配色、後部の1,960ワットのサウンドシステムなどがあります。


GTIは1,960ワットのサウンドシステムを搭載してデビュー プロジェクトの将来的な影響について、ヴォルフスブルクのVW/Sitechの自動車技術研修責任者であるピーター・クリスト氏は次のように述べた。「ドリームGTIの製作中、私たちの研修生は自動車生産の複雑さと将来の課題について学びます。デジタル技術、アプリケーションシステム技術、電気自動車の活用に関するさらなる経験を積みます。そのため、当社では優秀な人材を選抜し、早い段階で社内の経験豊富なコーチや専門家から学ぶ機会を提供しています。フォルクスワーゲンのプロジェクトに 3D プリントが定期的に導入されることで、製造プロセスにおけるこの技術の有効性がさらに実証されます。

出典: 3Dプリンティングオンライン

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