FDM技術の派生で、大型の航空部品を製造できる新しいワイヤーレーザー堆積金属3Dプリント技術

FDM技術の派生で、大型の航空部品を製造できる新しいワイヤーレーザー堆積金属3Dプリント技術


アンタークティック・ベア、2017年6月7日 / 英国の航空機および航空エンジンメーカーGKNは、米国のオークリッジ国立研究所(ORNL)と協力し、新しいレーザー堆積金属3Dプリント技術(略してLMD-w)を開発しています。この5年間の協力の最終目標は、LMD-wを大規模で高品質の航空機部品の製造に適用することです。



上図に示すように、LMD-w テクノロジーの原理は、金属線をノズルから延長し、レーザーで溶融池に溶かし、最後に 3D パスに沿って移動させて 3D 構造を作成することです。 GKN社は、この技術により、大規模なニアネットシェイプまたはネットシェイプの金属航空部品を効率的に製造できると述べた。

これは FDM 3D プリントと非常によく似ており、まさにこの技術の素晴らしいバリエーションです。 FDMでは材料はノズル内で溶融(高温加熱)されてから射出されますが、 LMD-wでは材料は射出後に溶融(レーザー溶融)されます。

他の堆積ベースの金属 3D 印刷技術と比較して、LMD-w 技術には 2 つの主な利点があります。①レーザーエネルギーと送り速度を調整できるため、ユーザーは堆積速度を自由に選択し、材料特性を制御できます。
②原料はすべて溶融池から供給されるため、原料をより有効に活用できます。従来の減算技術と比較して、材料の無駄を効果的に削減するなど、多くの利点もあります。

しかし、LMD-w 技術にも欠点があり、粉末 3D 印刷技術と比較すると複雑な形状を作成する能力が劣っています。これは主に、レーザーを運ぶために使用するロボットアームの可動性が限られているためです。しかし、これが大型金属部品の製造における新たな選択肢となることを妨げるものではありません。

さらに読む: 「3D プリント直接金属堆積 (DMD) 技術の紹介

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FDM、航空、南極のクマ

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