テストサンプルは2000以上！ EOS、Baltic3d、ETIHAD Engineeringが3Dプリント航空機内装部品で協力

この投稿は warrior bear によって 2021-8-22 18:00 に最後に編集されました。

はじめに：2021年8月22日、Antarctic Bearは、3DプリンターメーカーのEOSと産業用3DプリントサービスプロバイダーのBaltic3Dが、民間航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービスプロバイダーのEtihad Engineeringと協力して、航空機内装部品のシリーズ3Dプリントを検討していることを知りました。
「航空機内装品の量産におけるFDMおよびSLS産業用3D印刷技術の適合性」と題されたこの研究開発プログラムでは、Baltic3DがEOSのレーザー焼結技術を使用して何千もの材料サンプルを印刷し、アブダビにあるエティハド・エンジニアリングの可燃性研究所でテストする予定です。航空基準への準拠が証明されると、航空機の内部部品の設計のためにいくつかのプロトタイプが印刷されます。
Baltic3Dの共同創設者であるJanis Jātnieks氏は、次のように述べています。「しばらくの間、航空宇宙サプライチェーン全体が、部品設計から最終部品の製造、認証まで、Covid-19パンデミックによって深刻な影響を受けています。このR＆Dプロジェクトの目標は、設計会社やOEMが、既存の生産に追加の製造ルートとして積層造形を追加したり、AMを使用した複雑な部品生産に完全に切り替えたりするために投資しなければならない時間と費用を大幅に削減することです。私たちの計画は、航空宇宙エンジニアがAM用の部品設計を高い信頼性で開発するのに役立つ包括的なテストおよび製造データセットを構築することです。」
△Baltic3Dで製造されたPA 2241FR材料サンプル。可燃性試験のために出荷する準備が整っています。写真提供：Baltic3D
航空業界における 3D プリント<br /> 実際、積層造形は航空宇宙分野で広く利用されており、民間航空機では3Dプリントされた端末部品がますます一般的になり始めています。
例えば、航空機メーカーのボーイングは、GEアビエーションのGE9Xエンジンを搭載し、300個の3Dプリント部品を含む777Xジェット機の初飛行を2020年1月に完了しました。それ以来、ボーイングは、OEM ストラタシスの Antero 800NA 熱可塑性フィラメントを、航空機の最終部品の製造に認定しました。
今年初め、同じ航空宇宙企業であるエアバスは、航空機の飛行可能な部品を製造するために、積層造形サービスプロバイダーのマテリアライズと提携した。マテリアライズは、EOSの難燃性ポリアミド粉末PA 2241 FRで印刷された部品の生産を開始し、エアバスがSLS 3D印刷に初めて参入することになります。
他にも、複合材メーカーのHexcel社は、航空機の3Dプリントに特化した独自の導電性ポリマーベースの炭素繊維複合材を発売し、空気分配システムメーカーのSenior Aerospace BWT社は、顧客向けに航空機部品を社内で3DプリントするためにStratasys Fortus 450mc 3Dプリンターを2台導入した。
産業用 3D プリンターメーカーの Essentium は最近、ウィチタ州立大学の国立航空研究所 (NIAR) と提携し、米国航空宇宙産業における 3D プリントの成長を加速させています。
△GEアビエーションは、ボーイング777xジェットエンジン（写真）を含む航空機部品の製造に3Dプリント技術を使用している。画像提供：ボーイング
航空宇宙部品の連続積層造形<br /> EOS の SLS 3D 印刷技術は、その技術と材料が航空宇宙分野での使用に適することがすでに実証されているため、Baltic3D によって Etihad Engineering との研究開発プロジェクトに選択されました。プロジェクト期間中、Baltic3D は EOS P 396 マシンを使用して 2,000 を超える材料サンプルを印刷し、その後、Etihad Engineering の可燃性研究所でテストされます。
FST および放熱テストを含む可燃性テスト段階では、エティハド航空はエンジニアリング分析とレポート、および Baltic3D が作成した 3D プリント設計とプロトタイプに関するフィードバックを提供します。材料サンプルは航空宇宙基準に従ってテストされ、これらの要件が満たされると、いくつかの航空機内装部品設計のプロトタイプが作成されます。
EOS の EMEA 担当上級副社長である Markus Glasser 氏は、次のように述べています。「EOS は、航空宇宙産業の要件を継続的に満たす、実証済みの信頼性の高い技術を備えた最も信頼できるパートナーとなるよう、継続的に努力しています。過去数年間にわたり、当社は自社の技術を完全に実証することに成功しました。これは、認定された材料、プロセス、システムが航空宇宙に完全に適合していることを意味します。航空宇宙には信頼性の高いデータが必要であり、それがこのプロジェクトの主な目的であるため、このプロジェクトにより航空宇宙における AM の応用が大幅に加速されると確信しています。」
グラッサー氏によると、EOS と Baltic3D は、技術革新を実現し、複雑な部品のコストを削減することで、航空宇宙業界の顧客に高品質の製品を提供するという共通のビジョンを共有しています。 Baltic3D の目標は、3D プリント技術とテスト結果へのアクセスを増やし、航空宇宙産業による 3D プリントの導入を加速することです。
全体として、この研究開発プロジェクトの包括的な目標は、航空機内装部品の生産を真の連続積層造形に近づけることです。また、航空用途における 3D プリント技術の実装における業界リーダーとして、エティハド航空もこのビジョンに賛同しています。
エティハド・エンジニアリングの設計、エンジニアリング、イノベーション担当副社長代理のアフマド・ラジェイ氏は次のように語っています。「中東で初めてEASAの認可を受け、3Dプリントの客室部品の設計、製造、認証を受けたMRO航空会社として、バルティック3DとEOSをサポートできることを嬉しく思います。この研究開発プログラムの立ち上げは、航空機エンジニアリングの世界的リーダーであり、イノベーションとテクノロジーの先駆者であるエティハド・エンジニアリングの立場に沿ったものです。」
△エティハドエンジニアリング社の施設。写真提供：エティハド・エンジニアリングエティハドは、2017 年に地域初の 3D プリント航空機内装部品を披露して以来、3D プリントの取り組みを強化し続けています。近年では、大型3DプリンターメーカーBigRep社と提携したほか、シーメンス社や航空宇宙構造メーカーStrata Manufacturing社とも協業している。
エティハド・エンジニアリングとEOSは以前にも航空宇宙プロジェクトで協力しており、2018年に両社は、ポリマー付加製造技術を使用してEOSがエティハド航空機の客室内装を3Dプリントで製造することで合意した。
翌年、エティハド航空はEOSおよびBigRepと提携してアブダビに積層製造施設を開設しました。このセンターは、欧州航空安全機関から設計と製造の承認を受けた地域初の3Dプリンティング研究所とされ、粉末床溶融結合（PBF）技術を使用して航空機部品を生産するように設計されている。

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