3Dプリントされた電池が普及すると期待される

出典：上海証券報

上海証券報によると、A株3Dプリンティング部門の最近の人気により、この「馴染みがありながらも馴染みのない」ハイテク部門に対する投資家の強い関心が高まっているという。

「3Dプリンティングが爆発的な成長の可能性をまだ秘めている業界はどれか？」は、投資家が一般的に知りたい話題となっている。この点について、市場関係者は記者に対し、3Dプリントと現在人気の新エネルギー車用バッテリーが「火花」を散らす可能性があると語った。

3Dプリントと電源バッテリー
一緒に「遊ぶ」ことはできますか？

実際、スイスのブラックストーン・エナジー、アメリカの固体電池技術開発企業サクウ・コーポレーション、イギリスの3Dプリンターメーカーフォトセントリック、長春交通大学高エネルギー技術有限公司（以下、「交通大学高エネルギー」）など、世界中の多くの企業が3Dプリント技術による動力電池の製造に取り組んでおり、多くの企業が一定の成果を上げており、関連製品や設備を市場に投入したいと考えています。

3Dプリントパワーバッテリーは加速開発期にある

サイズが大きく、重量が重く、耐久性が低く、価格が高いなどのパワーバッテリーの実際的な問題は、より効率的で精密な 3D プリント技術の機会を提供します。

では、3D プリントされたパワーバッテリーの利点は何でしょうか?

業界関係者は現在、原材料が容易に入手可能、製造プロセスが環境に優しく経済的、安全性が高く、エネルギー密度が大幅に向上している、と一般的に考えています。関連メディアの報道によると、世界中の多くの企業が3Dプリント技術を通じて動力電池を生産しようとしている。

まず、スイスのブラックストーン・エナジーを見てみましょう。スイスのブラックストーン・エナジーは、電気自動車市場に参入するため、2019年にドイツの研究開発子会社ブラックストーン・テクノロジーズを設立した。同社が現在開発している最も有望な技術は、独自の3Dプリント技術であり、液体電解質電池とリチウムイオン固体電池の製造に使用できる。電池のエネルギー密度を2倍にし、リチウムイオン電池の製造コストを半分に削減する可能性を秘めている。

ブラックストーン・エナジーは2020年11月にドイツで初の3Dプリント電池生産工場を開設し、ドイツの自動車製造業界と提携して次世代電気自動車用の動力電池を開発する予定であると理解されている。同社の目標は、2025年までに新しい3Dプリントナトリウムイオン電池を市場に投入することだ。

米国の固体電池技術開発企業であるSakuu Corporationは、高性能3Dプリント電池が2023年に出荷されると予想している。

振り返ってみると、サクウ株式会社は今年3月に、リチウム電池開発において新たなマイルストーンに到達し、市場の一般的なリチウム電池のエネルギー密度500～700Wh/Lを大幅に上回る800Wh/Lというベンチマークエネルギー密度を達成したことを発表しました。「これは、2023年までに1200Wh/Lを超える完全3Dプリント固体電池の目標を達成するための重要な一歩です」とサクウ・コーポレーションは述べた。

サクウ株式会社が3Dプリンターで製造した電池は、従来のリチウムイオン電池に比べて体積が半分、重量が3分の1に軽量化され、電池のエネルギー密度は既存のリチウムイオン電池の2倍になると報告されている。

同時に、3Dプリントされた動力電池も資本からの支持を得ています。米国の3Dプリント材料開発企業6Kは、リチウムイオン電池市場の需要の急速な伸びに対応するため、3Dプリント金属粉末とリチウム電池正極材料の生産能力を拡大するため、今年5月にシリーズD資金調達で1億200万ドルの調達に成功したと報じられている。

国内企業も3Dプリント動力電池産業の研究開発に積極的に取り組んでおり、その最も代表的なのが交通大学高能源である。情報によると、Jiaoda High Energyは西安交通大学長春3Dプリンティングイノベーションセンターによって育成された。同社は革新的な電極設計アルゴリズムや電極材料のマイクロナノ3Dプリントなどのコア技術を有しており、動力電池の安全性能を向上させ、エネルギー密度を50％以上高め、生産コストを40％以上削減できると述べた。

しかし、海外メーカーとは異なり、Jiaoda High Energyは直接バッテリーを製造するのではなく、バッテリー企業がより良いバッテリーを作るのを支援しています。主な製品は、3Dプリンター設備とバッテリー工場向けの「デジタルインテリジェント製造システム」です。

印刷設備に関しては、交通大学高能源は2021年12月に「複合材料用リチウムイオン電池正極3D印刷装置」の特許ライセンスを取得した。同時に、同社は3Dプリントバッテリー技術と3Dプリント技術に基づくデジタルインテリジェント製造ソリューションを独自に開発し、3Dプリントを通じてバッテリーの正極と負極の製造に革新をもたらしました。

これらのA株企業は、深く探求する力を持っているかもしれない

「産業化の過程で突破口を探している海外の3Dプリント電池企業と比較すると、わが国の3Dプリント動力電池技術はまだ初期の孵化段階にある」。3Dプリント業界に詳しい人物は上海証券報の記者に対し、交通大学高能源などの企業を除いて、現在関連分野に携わる国内企業はほとんどないと語った。

3Dプリント動力電池事業の発展について、国内3Dプリント大手で科学技術創新板に上場しているポリライトの関係者は記者に対し、原理的には3Dプリント動力電池は動力電池のエネルギー密度の向上に問題はないが、工学的に解決すべき問題がまだ多くあると語った。「この分野ではまだ具体的な作業を行っておらず、徹底的な調査と理解を行う必要がある」と関係者は語った。

実際、ポリライトは中国を代表する金属添加剤メーカーとして、3Dプリント機器、3Dプリントカスタマイズ製品、3Dプリント原材料などを網羅する包括的な製品レイアウトを持っています。同社は完全な金属3Dプリント産業エコシステムチェーンを構築し、航空宇宙、医療歯科、工業用金型、自動車製造、エネルギーと電力などの業界の顧客に対応する製品とサービスを提供しています。

Yinbang株式会社は3Dプリントの分野でも事業を展開しています。同社は最近、投資家の質問に対する回答で、同社が出資するファルコンテック・ラピッド・マニュファクチャリング・テクノロジー株式会社の主な事業は金属3Dプリント（付加製造）であると述べた。3Dプリントで製造された部品は、航空機、ロケット、航空エンジンなどの航空宇宙分野で使用できる。ファルコンテックは、C919用の金属3Dプリント部品の認定サプライヤーである。同社は現在、ファルコンの株式の約19％を保有している。

Raycus Laserも3Dプリントの分野に長く携わっており、今年4月に医療、航空宇宙、伝統的な製造、自動車、歯科などの分野で使用できる新しい3Dプリントレーザー製品RFL-C500AM ABPを発売しました。

さらに、秦川機械工具、華工科技、銀熙科技、ロボット、広雲達などのA株企業も3Dプリント分野で関連レイアウトを持っています。

3Dプリント動力電池の産業展望について、市場関係者は記者に対し、3Dプリント電池産業が動力電池業界の次のホットスポットになると予想されると語った。同関係者はさらに、3Dプリントバッテリー技術は国内関連企業にとって一定の課題を突き付けているものの、動力バッテリーの需要が継続的に増加し、3Dプリント業界の技術研究開発が継続的に深化していることから、国内メーカーには徹底的な調査を行う機会が十分にあると述べた。

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