フォードの新型GTスーパーカーは、複数の付加製造の詳細を備え、自動車3Dプリントの魅力を披露している。

この投稿は warrior bear によって 2022-10-9 21:49 に最後に編集されました

2022年10月9日、アンタークティック・ベアは、フォード（NYSE：F）が最近製造した50万ドルの公道走行可能なGTスーパーカーが、1966年の同じグランプリですべてのフォードドライバーが獲得した伝説の「1-2-3」表彰台に加えて、特別版の形で同ブランドの2016年ル・マン（LM）チャンピオンに敬意を表すことを知りました。有名なモデルシリーズであるフォード GT40 の伝統を引き継ぐ歴史的なノスタルジアに加えて、新しい 2022 フォード GT LM エディションには、3D プリント技術を使用した追加機能も追加されています。

特別版スーパーカーがわずか 20 台しか製造されなかったため、フォードパフォーマンスチームは、ル・マンの表彰台フィニッシュの精神を車に取り入れる方法を模索しました。これを実現するために、チームは積層造形に目を向けました。このモデルを際立たせる付加製造のディテールの 1 つは、カスタム合金ダッシュボードバッジです。これは、2016 年のル・マンレースで表彰台 3 位を獲得した No. 69 フォード GT カーに搭載されていたエンジンクランクシャフトから 3D プリントされたものです。同社によれば、フォードのチームはクランクシャフトを発見すると、ブロックを粉砕して粉末にし、特殊な合金を開発してこの新しいユニークな部品を3Dプリントすることに決めたという。
フォード GT LM の特徴は、3D チタンプリントのデュアル排気管です。排気口の内側に渦巻きデザインが施されており、660 馬力のツインターボ EcoBoost エンジンを暗示しています。排気口の上にはチタン製のGT LMバッジも3Dプリントされています。
△ 2022年型フォードGT LMバージョン。画像提供：フォードこれまでのフォード GT モデルでも、プロトタイプや部品の作成に 3D プリント技術が活用されていました。例えば、同社は2015年に第2世代のGTスーパーカーモデルを発表しました。この動画では、フォードのデザイナーが一連のプロトタイプを使用して、トランスミッションのパドルシフトコントロールとドライバーコントロールを統合した角張った F1 スタイルのステアリングホイールをどのように改良、改善したかが明らかになっています。 GTには、車の上向きに開くドアの重量を軽減するように設計された3Dプリントの軽量構造部品が2つ搭載されており、トランスミッションのパドルシフトコントロールにはレーザー3Dプリント技術が採用されています。当時、フォードはGTレースカーのEcoBoostレーシングエンジンの吸気マニホールドの開発にも3Dプリントを採用しました。
フォードは、1986年に3台目の3Dプリンターを購入し、自動車製造を強化するために3Dプリント技術を採用した最初の企業の1つと考えられています。ステレオリソグラフィーマシンは、無制限の数の形状と部品を作成し、プロトタイプをより迅速かつ安価に、そして効率的に作成します。現在、フォードのミシガン州にある 3D プリンティングラボ (Advanced Manufacturing Center として知られています) にさまざまな付加製造技術が追加され、同社はモバイルロボットを使用して 3D プリンターを 24 時間 365 日稼働で自律的に操作しています。その結果、この施設はフォードが言うところの「エンジニアのための仮想サンドボックス」となり、これまで考えられなかった新しいタイプの部品を設計できるようになり、同社にイノベーションを追求するための理想的なエコシステムを提供し、その技術に関する複数の特許につながった。
△フォードは移動ロボットを使って3Dプリンターを自律的に操作します。画像提供：フォード。
その結果、フォードは過去数十年間で50万個以上の部品を印刷し、数十億ドルのコストと作業時間を節約しました。従来の方法でプロトタイプを製作すると数か月かかり、50万ドルの費用がかかりますが、3Dプリント部品はわずか数千ドルで数日または数時間で製作できます。
フォード GT シリーズが最終走行を迎える<br /> 最初のフォード GT モデルは、1964 年にフォード GT40 の発売とともに導入されました。敏捷性と空力特性が向上したこの究極のスポーツカーは、ヨーロッパの耐久レースにおけるフェラーリの優位性を打ち破るために作られました。この有名な車がレースの歴史に素晴らしい足跡を残したにもかかわらず、GT40 は 1969 年にフォードによって生産中止になりました。 40年後の2004年、同社はまったく新しいフォードGT車シリーズを発売し、GTのネームプレートを復活させることを決定しました。この最新モデルは同社が製造した第3世代かつ最終世代の車であり、まさに限定版車となっている。
フォード GTLM エディションは、ユニークな 3D プリント部品に加えて、外装のレーシングペイントと非対称の内装デザインも特徴としています。さらに、リキッドシルバーの外装ペイントで塗装されたカーボンファイバーボディを備えた限定版フォード GT LM は、2016 年のル・マン 24 時間レースでフィニッシュラインを通過したセバスチャン・ボーデ (フランス)、ジョーイ・ハンド (米国)、ディルク・ミュラー (ドイツ) のフォード GT 68 号車の赤と青のレーシングカラーリングを称えて、全体に赤または青のユニークなテーマが施されています。
△セバスチャン・ボーデのNo.68 チップ・ガナッシ・レーシング・フォードGTがル・マンGTEプロクラスで優勝した。画像提供：フォード。
スーパーカーの内部には、アルカンターラスエードで包まれたカーボンファイバーシート、それにマッチした赤または青の運転席、運転席の色にマッチした黒檀の助手席、エンジン始動ボタンなど、ユニークな特徴が備わっています。ダッシュボードは黒檀の革とアルカンターラで覆われており、ピラーとヘッドライナーは黒檀のアルカンターラで覆われています。カーボンファイバーはキャビン内にも取り入れられ、コンソール、通気口レジスター、下部Aピラーに使用され、マット仕上げが施されています。
△ 2022年型フォードGT LMバージョンの内装。画像提供：フォード伝説のGT40モデルラインの伝統を引き継ぎ、フォードの第3世代フォードGTモデルの最新かつ最終モデルが今秋に顧客への納車を開始する。生産はカナダのレースエンジニアリング会社マルチマティックのオンタリオ工場で今年後半に終了する予定。同工場では、ル・マンに出場するGTEレースカーも準備されている。

フォードの新型GTスーパーカーは、複数の付加製造の詳細を備え、自動車3Dプリントの魅力を披露している。

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