ブーム社、GEアディティブを含む業界リーダー3社と超音速旅客機向けシンフォニー推進システムを開発へ

この投稿は Coco Bear によって 2022-12-14 21:59 に最後に編集されました。

2022年12月14日、アンタークティック・ベアは、ブーム・スーパーソニックがオーバーチュア超音速旅客機向けに設計、最適化された新しいシンフォニー推進システムを実演したことを知りました。 Boom Supersonic は、業界リーダー 3 社と協力して Symphony システムを開発します。業界のリーダー3社には、エンジン設計会社Kratos Turbine Technologies（旧称FTT、現在はKratosの一部門となりKTTに改名）、積層技術設計コンサルタント会社GE Additive、メンテナンス会社StandardAeroが含まれる。

ブーム超音速
Boom Supersonic は、速度、安全性、持続可能性を最適化した世界最速の旅客機 Overture で航空旅行を変革しています。民間市場と政府市場の両方にサービスを提供するオーバーチュアは、100% 持続可能な航空燃料 (SAF) を使用して、現在の旅客機の 2 倍の速度で飛行します。 Symphony™ は、Boom 社が業界リーダーと共同で開発した、Overture を動かす推進システムです。

オーバーチュアの発注は、アメリカン航空、ユナイテッド航空、日本航空からの購入とオプションを含めて合計130機となる。 Boom 社は Northrop Grumman 社と協力して、Overture 向けの政府および防衛アプリケーションを開発しています。 Overture プログラムで Boom と協力しているサプライヤーおよびパートナーには、Collins Aerospace、Eaton、Florida Turbine Technologies (FTT)、Kratos Defense & Security Solutions, Inc. の事業部門、GE Additive、Safran Landing Systems、StandardAero、および米国空軍が含まれます。

シンフォニーシステム
「オーバーチュア専用の超音速エンジンを開発することは、これまでで当社にとって最高の価値提案でした」と、ブームスーパーソニックの創設者兼 CEO であるブレイクショール氏は語ります。「シンフォニープログラムを通じて、当社はお客様に経済的で環境的に持続可能な超音速航空機を提供することができます。これは、現在のエンジンと業界規制の制約内では実現できない組み合わせです。」

シンフォニーは、現在すべての現代の民間航空機に搭載されているものと同じ基本的なエンジン構造を備えたミッドバイパスターボファンエンジンになります。しかし、亜音速ターボファンとは異なり、この新しい推進システムには、ブーム設計の軸対称超音速吸気口、可変形状の低騒音排気ノズル、受動冷却高圧タービンが含まれます。

交響曲：
● アーキテクチャ: ツインスプール、ミッドバイパスターボファン、アフターバーナーなし ● 推力: 離陸時 35,000 ポンド ● 燃料: 100% 持続可能な航空燃料に最適化 ● 静音動作用に設計された単段ファン ● 受動冷却高圧タービン ● 付加製造により重量、部品点数、組み立てコストを削減 ● 認証: FAA および EASA Part 33 要件を満たす

ブーム主導のコラボレーション
「ブーム社のシンフォニーとの戦略は非常に革新的で、そのアプローチはトップサプライヤーに、このエキサイティングで画期的な超音速エンジンプログラムに専門知識と能力を提供する機会を与えています」と、元ロールスロイスCTOでシンガポール航空宇宙プログラムの議長でもあるブーム社のシニアアドバイザー、リック・パーカー氏は述べた。「ブーム社が主導するコラボレーションには、FTT、GEアディティブ、スタンダードエアロなど、設計、製造、維持管理の分野で世界クラスの企業が集結します。」

「ユナイテッドとブームは、持続可能な超音速旅行を通じて世界をより身近なものにするという情熱を共有しています」とユナイテッド航空ベンチャーズの社長マイク・レスキネンは語った。「ブームのチームは私たちのニーズを理解しており、ブームの課題解決を支援できると信じています。シンフォニーを搭載したユナイテッドの超音速機の登場を楽しみにしています。」

Symphony は、最適な超音速性能と効率を実現するために、実績のある技術と材料を活用したカスタム設計になります。オーバーチュアの新しい推進システムは、実質ゼロの炭素排出で稼働し、騒音規制に準拠します。 Symphony はエンジンのメンテナンスコストを大幅に削減し、航空会社顧客の航空機全体の運用コストを 10% 削減すると期待されています。

付加製造の先進パートナー
Boom のパートナーは、Boom の R&D 実験、ツール製造、戦略開発において今日まで重要な要素となっている付加製造を含む高度なプロセスに関する知識の提供に貢献します。ご存知のとおり、Boom は XB-1 デモンストレータープロジェクトのプラスチック部品と金属部品に Stratasys と Velo3D のテクノロジーを使用しました。

● Kratos Defense & Security Solutions, Inc. の事業部門であるエンジン設計部門であるFTTは、F-119 および F-135、F-22、F-35 に動力を供給する超音速エンジンの設計を担当するチームの主要エンジニアを含む、一流の超音速エンジン設計の専門知識を提供します。「 FTTのチームは、革新的で高性能な推進ソリューションの開発に何十年も携わってきました」とフロリダタービンテクノロジーズの社長、ステイシーロック氏は語ります。「Boom社およびそのSymphony社パートナーと協力できることを誇りに思い、持続可能で経済的な超音速飛行のための初のカスタムエンジンの開発を楽しみにしています。」

「FTTチームは超音速エンジン設計で数十年の経験があり、Boomのエンジン（1）はOvertureの飛行プロファイルに最適化されています」と、航空宇宙エンジニアでディープテック投資家のリズ・スタイン氏は述べた。「エンジン（2）は最新の設計ツールと原理を活用し、新しいホットセクション材料を必要とせずに最大限の効率（3）を実現し、それによって（4）生涯メンテナンスコストを削減します。」

Symphony は、Boom とGE Additiveの提携からも恩恵を受け、GE Additive の付加製造エンジン部品の設計経験を活用して、より合理化された開発、軽量化、燃費向上を実現します。「 Overture と Symphony をサポートできることを嬉しく思います」と、GE Additive のエンジニアリングおよびテクノロジー担当ゼネラルマネージャー、Chris Schuppe 氏は語ります。「GE Additive は、業界をリードする機能を Symphony にもたらし、積層造形設計のコンサルティングとテクノロジーを提供するとともに、他の潜在的なコラボレーション分野も特定します。」

●さらに、航空宇宙産業における最大規模の独立系メンテナンスおよび修理業者の 1 つであるStandardAero が、 Symphony がメンテナンス性を重視して設計されていることを保証します。 Boom と StandardAero の提携は、航空機の寿命全体にわたって信頼性が高く経済的な運用および保守サービスを提供することを目的としています。 Boom 社は、超音速エンジンの組み立て業者としての StandardAero 社の経験からも恩恵を受けることになります。「 Boom 社を戦略的エンジン MRO パートナーとして協力し、同社の明るい未来に貢献する機会を得て、同社の航空機が業界最高のエンジン MRO サービスを受けられることを嬉しく思います」と、StandardAero の会長兼 CEO である Russell Ford 氏は述べています。「超音速軍用ジェットエンジンの組み立てと修理における当社の現在の資格、能力、経験は、将来の商用超音速エンジン MRO アプリケーションに対するスマートなソリューションとなります。」

シンフォニーの設計は着実に進んでおり、オーバーチュアは2029年に型式認証を取得し、ノースカロライナ州グリーンズボロにあるオーバーチュアのギガファクトリーで2024年に生産が開始され、2026年にロールアウト、2027年に初飛行が行われる予定だ。

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