ボーイング787はチタン合金の3Dプリント部品の使用を確認し、航空機1機あたり少なくとも200万ドルを節約

ボーイング787はチタン合金の3Dプリント部品の使用を確認し、航空機1機あたり少なくとも200万ドルを節約


概要: ボーイング社は月曜日、ボーイング787ドリームライナー用の最初のチタン合金部品の印刷に3D金属印刷会社Norsk Titanium AS社を雇ったと発表した。 Antarctic Bearによると、このノルウェーの3Dプリント会社は、ボーイング787の製造コストを1機あたり200万~300万ドル節約したと発表した。




ボーイング社は月曜日に製造契約を発表した。これは787の重量超過問題に対処し、効率性を改善するための同社の取り組みにおける大きな一歩となる。同時に、これは、ますます多くの業界が 3D 金属プリントの耐久性をより受け入れるようになり、従来の生産方法に取って代わり、緊急に革新を必要としている航空宇宙製造業界に適用できるようになったことを反映しています。


△ノルウェーチタン社プロモーションビデオ 南極熊の観察によると、ノルウェーチタン社が使用する3Dプリント技術はRapid Plasma Deposition™(RPD™)です。プリントされた金属部品の表面は比較的粗く、後処理後に外面とサイズがより正確になります。
業界関係者によると、チタン合金は強度が高く軽量だが、アルミニウムより7倍高価だという。1機あたり2億6500万ドルの787では、チタン合金部品のコストは約1700万ドルだ

ボーイングは、チタン繊維製の胴体と翼のため、通常の航空機よりも多くのチタン合金を必要とする787のコスト削減に取り組んできた。

ノルスク・チタニウムのマーケティング担当副社長は電話インタビューで、チタン合金部品を3Dプリントすることで、787型機1機当たり少なくとも200万~300万ドルの製造コストを節約できると語った。 ”

ボーイング社は年間144機の787ドリームライナーを製造しており、コスト削減額についてはコメントを控えたが、ノルスク社の技術はコスト削減に役立つだろうと述べた。

ボーイング社のドリームライナー生産ラインは、生産過程で発生した関連損失290億ドルを同社が解決したことにより、昨年は利益を上げた。


ノルスク・チタニウムは1年以上にわたりボーイング社と787の部品開発に取り組んでおり、787の部品4つを設計し、連邦航空局の承認を申請中である。前者は、米国の規制当局が今年後半の年次総会でこれらの部品の印刷と生産を承認することに合意すると予想している。これは「水門を開ける」ようなものであり、将来的にはノルスク・チタニウムは 787 用の他の部品を印刷するために FAA に別途申請する必要がなくなるかもしれない。

ノルスク・チタニウム社によると、生産は当初はノルウェーで行われるが、年末までにニューヨーク州プラッツバーグにある同社の6,220平方メートルの印刷施設(9台の特殊印刷機を設置)で稼働を開始する計画だという。

Antarctic Bear によると、ボーイングが自社の航空機に 3D プリント技術を使用するのは今回が初めてではない。実際、2015 年の GeekWire によると、同社は 10 の異なる航空機製造プロジェクトにわたって、約 300 種類の航空機部品を 3D プリントしている。当時、ボーイング社の航空機には2万点以上の3Dプリント部品が使用されていましたが、これらの部品はすべてプラスチック製でした。


2016年2月、ボーイング社の最新モデル737MAXが、ボーイング社のレイトン工場の試験空港で初飛行に成功した。全過程は2時間47分続き​​、異常はなかった。この航空機は、GEアビエーションとフランスの航空機メーカーSnecmaの合弁会社であるCFMインターナショナルが開発したLEAP-1Bエンジン2基を搭載している。単結晶ニッケル合金コンプレッサーブレードと超軽量セラミック複合材(CMC)の使用に加えて、19個の3Dプリント燃料ノズルの設置もハイライトとなっています。




出典: ネットイース

ボーイング787、3Dプリント技術

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