父と息子がランボルギーニのスーパーカーを3Dプリントするのに5年かかった

概要： 2020年、外国人の父と息子がデスクトップ3Dプリンターを使用してランボルギーニのスーパーカーを製作し、大きな注目を集めました。現在、製作に5年かかったこのランボルギーニは基本的に完成しており、8月までに完全に準備が整い、モーターショーで展示される予定です。

2023年5月12日、アンタークティックベアは、YouTubeのブロガーが最近、ランボルギーニのスポーツカーを3Dプリントした父親であり物理学者のスターリング・バッカスにインタビューしたことを知りました。彼はまず、インターネットから1/10スケールのアヴェンタドールのモデルをダウンロードし、それを拡大し、パーツを分離し、さらにはボディの幅を広げるなど、独自の改造を加えました。このプロセスには丸々5年かかりましたが、結果は非常に素晴らしかったので、ランボルギーニも協力し、アヴェンタドールのヘッドライト（1つあたり5,000ドル相当）や、スターリング氏が以前取り付けていたアウディのステアリングホイールの代わりにランボルギーニのオリジナルステアリングホイールなどの部品を寄付してくれました。

スポーツカーを製作していた当時、スターリング氏は趣味のプロジェクトで使用していた 350 ドルのデスクトップ 3D プリンター、Creality Cr-10S しか持っていませんでした。車を印刷するために、スターリングは車体のすべての表面を1フィート四方の部品に分割し、それらをエポキシ樹脂で接着しました。ジグソーパズルで車を作ることを想像してみてください。彼が実際にやったことはまさにそれです。彼は 3D プリンターを限界まで使い、壊れるまで 15 か月間連続で稼働させました。幸いなことに、この時点で彼はすでに車体のシェル全体を印刷していました。

ただし、Cr-10S 3Dプリンターでは金属やカーボンファイバーを印刷することはできません。これは標準的な PLA フィラメントを使用して印刷されますが、小さなおもちゃには適していますが、大型のスーパーカーには適していません。 PLA のガラス転移温度は 50 ～ 60°C (131 ～ 140°F) です。つまり、この温度では軟化し、反り始めます。ボンネットの下の V12 エンジンが確実にこれらの温度を超える場合、これは問題となります。これを克服するために、スターリングは各プラスチック片を6層のカーボンファイバー（上部に3層、下部に3層）でコーティングし、カーボンファイバーをパネルに真空シールして、歪みや気泡がないことを確認しました。各パネルがカーボンファイバーで挟まれると、スターリング氏は自動車用プライマーを塗布し、息子とともに各パネルを完璧に研磨し始めます。

アヴェンタドールのハイライトはヘッドライトですが、これは高価で、スターリング氏がプロジェクトを開始したとき、その噂がランボルギーニの幹部に伝わり、スターリング氏にオリジナルのアヴェンタドールのヘッドライトを 2 つ提供することに決定し、これにより 1 万ドルの経費を節約できました。オリジナルのアヴェンタドールのフロントガラスは4,000ドルかかるはずだったが、スターリング氏はミニバンのフロントガラスをサイズに合わせて取り寄せて代用した。しかし、スターリングは、自分が求めていたワイドボディにはランボルギーニのテールライトが合わなかったため、テールライトを自分で印刷した。

最も困難だったのは、アヴェンタドールのシザードアの取り付けでした。物理学者であるにもかかわらず、スターリングは問題を解決できないようです...そしてランボルギーニのドアヒンジは1つあたり1000ドルもします。幸いなことに、アヴェンタドールを3Dプリントしているのはスターリング氏だけではない。自分専用のアヴェンタドールを製作していた別の愛好家が、余ったヒンジをいくつか持っていたため、それをスターリングに渡した。

最も印象的なのは、車全体がゼロから作られたという事実です。スターリング氏は、古い車の外装フェアリングを剥がしてその上にアヴェンタドールの部品を重ねるのではなく、手作業でシャーシを組み立て、金属片を溶接して車に命を吹き込んだ。金属シャーシには、車の美観を演出する個々の PLA およびカーボンファイバーコンポーネントが収容されます。

現時点では自動車エンジンを 3D プリントすることはできないため、アヴェンタドールの (リア) ボンネットの下にはランボルギーニの象徴的な V12 エンジンではなく、ゼネラルモーターズが製造しコルベットに使用されている V8 エンジンである LS1 が搭載されています。興味深いことに、アヴェンタドールのギアボックスはランボルギーニのオリジナルのものではなく、ポルシェ 911 から採用されたものです。

スターリングが車を組み立て終え（内装も完成）、ランボルギーニのマーケティングディレクターが進捗状況を確認し、車のダッシュボードにアウディのステアリングホイールが取り付けられているのを確認した。スターリング氏は、多くのランボルギーニがアウディの部品を使用していると述べ、アウディとランボルギーニは同じ会社であるフォルクスワーゲンに属していることを強調した。彼はアヴェンタドールのステアリングホイールを持っていなかったので、ステアリングコラムにぴったり合うアウディのステアリングホイールを使うことにしましたが、ランボルギーニのマーケティングディレクターはこれにあまり乗り気ではありませんでした。 2週間後、スターリングさんはイタリアから届いた郵便物の中にランボルギーニのステアリングホイールを見つけた。

全体的な組み立てにはまだいくらかの作業が必要で、スターリング氏はすべての準備ができたら、この車を赤、白、黒の塗装にしたいと考えている。 3Dプリントされたアヴェンタドールの重量はわずか約2,700ポンドで、オリジナルの4,000ポンドよりはるかに軽量です。今のところ、スターリング氏は車の外装の仕上げと、電気部品や内装の微調整に取り組んでおり、8月までに作業を完了させたいと考えている。 3Dプリントされたアヴェンタドールは、8月13日にデトロイト近郊のバンディメア・レーストラックで公式デビューする予定だ。

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