BMW工場が大型エンジンシリンダーの砂型コアを3Dプリント

BMW工場が大型エンジンシリンダーの砂型コアを3Dプリント
Loramendi および voxeljet とのコラボレーションにより、BMW のランツフート工場では、高効率エンジンのシリンダー ヘッドを鋳造するための大型砂コアを自動で 3D プリントできるようになりました。 3Dプリント砂コアの新しいプロセスは、世界最大の自動車メーカーとの協力を拡大しているvoxeljet(NASDAQ: VJET)にとって、また積層造形(AM)業務の自動化を進めているBMWにとっても重要なマイルストーンとなります。
南極熊は、BMWが2022年5月に積層造形の工業化とデジタル化(IDAM)プロジェクトの完了を発表し、金属レーザー粉末床溶融結合(LPBF)部品の自動印刷、仕上げ、輸送を実現したことを知った。この最新のコアプリンティングの工業化 (ICP) プロジェクトでは、BMW B48 エンジンのシリンダーを鋳造するための砂コアの 3D プリントに同様のアプローチを適用しています。
ボクセルジェット技術を使用して作られた3Dプリント砂コア。
付加製造は、シリンダーヘッドの設計の最適化、エンジン効率の向上、消費量の削減を可能にするため、自動車メーカーが好む製造方法です。しかし、砂コアの 3D プリントには、プリント前の原材料の準備とリサイクル、作業完了後のプリント部品の乾燥、除去、洗浄など、さまざまな労働集約的な手順が必要です。プロセスを効率化するために、パートナーは、voxeljet 社の VX1300-X プリンターと Loramendi 社のマイクロ波硬化装置を備えた自動化生産ラインを開発しました。
BMW 砂型コア生産ラインのレンダリング。
ロラメンディとvoxeljetは、砂コアの後処理を軽減するバインダーを開発したASKChemicalsと共同で、2019年にICPユニットの開発を開始しました。このラインはロボットアームで構成されており、3Dプリントされた砂コアをボクセルジェットマシンから自動的に取り外して硬化ユニットに転送し、その後ロラメンディのマイクロ波硬化マシンに転送して仕上げます。この新たな設備により、BMWランツフート工場は毎週数千個の3Dプリント砂コアを生産できるようになる。
これは、BMW における 3D プリントによる金属部品の生産の自動化に向けた新たな一歩であると同時に、自動車分野における voxeljet の継続的な成功にもつながります。さらに、voxeljet の米国顧客である Tooling & Equipment International は、推定価格 30 万ドルの限定シリーズの高級車である Cadillac CELESTIQ 用の大型で軽量な構造部品の大量生産に 3D プリントされた砂型コアを使い始めました。
VX4000 3Dプリント砂コア。画像提供:Tooling & Equipment International (TEI)。
同社の技術の市場規模が小さいため、voxeljet の株価は上場以来低迷しているようだ。大手自動車メーカーが量産に大規模な砂型コア3Dプリントを採用するようになった今、回復する可能性もありますが、デスクトップメタルに買収される可能性もあります。
南極熊によると、中国の砂型3Dプリント金属鋳造事業も近年急速に発展している。伝統的な鋳造産業は、汚染やその他の問題により、多くの場所で禁止されたり、追い出されたりしてきました。しかし、砂型3Dプリント技術が加わったことで、グリーン産業となり、市場や政府から歓迎されるようになりました。
砂コア

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