大型航空機部品の3Dプリントは従来の技術より大幅に優れている

大型航空機部品の3Dプリントは従来の技術より大幅に優れている
3D プリントでは小さなデスクトップ玩具だけでなく、臓器や飛行機も印刷できることは周知の事実ですが、その有効性についてはあまり知られていません。中国科学技術協会が主催し、寧夏回族自治区科学技術協会、寧夏機械工学会などが共催した第42回中国科学技術フォーラムで、西北工業大学固化技術国家重点実験室長で教授の黄衛東氏は、国産大型旅客機C919の製造の詳細を明らかにし、3Dプリント技術は大型航空機部品の製造に「適している」だけでなく、その結果も従来の技術やメーカーの要求を大幅に上回っていると述べた。

黄衛東氏によると、C919の3Dプリント技術では、中央翼帯の加工にレーザー成形を採用し、最大サイズは3070mm、最大変形量は0.8mm未満である。全体の機械特性は航空機メーカーのテストに合格し、材料特性、構造特性、部品サンプリング性能、大断面強度はすべてC919航空機の設計要件を満たしている。疲労性能を含む総合性能も従来の鍛造技術よりも優れている。また、3Dプリント部品の強度一貫性は2%であり、メーカーの技術要件である5%を大幅に上回っていることも明らかにした。


3Dプリントはもはや目新しい技術ではなく、市場バブルが大きすぎると批判されてきたが、今年8月に開催された国務院の「先進製造業と3Dプリント」特別講演で取り上げられてから再び人気が高まっている。この講演は、この技術にはまだ大きな発展の余地があることを人々に改めて認識させた。華中科技大学の沈其文教授が中国科学技術フォーラムで述べたように、3Dプリントは「前世紀のアイデア、前世紀の技術、今世紀の市場」と呼ばれています。この発言は目新しいものではありませんが、その真の技術的成熟度と市場への応用は、この時代だけのものです。

沈其文氏は、3Dプリント技術は国防、航空宇宙、自動車、船舶、電力、鉄道、バイオメディカルなどの重点分野におけるハイエンドの複雑で微細な構造の主要部品の製造に応用支援プラットフォームを提供しており、極めて重要な応用価値を持ち、第三次産業革命の推進に重要な役割を果たしていると述べた。

黄衛東が知る限り、我が国はこの技術分野で他の先進国に遅れをとっておらず、この技術が放つ3Dプリント技術全体が我が国に最新の産業革命に勝つ可能性を提供している。つまり、伝統的な発展モデルが終焉を迎え、先進国と新興国から双方から攻撃され、資源と環境への大きな圧力に直面している状況において、我々はもはや伝統的な鋳造業界の技術力に制限されることなく、3Dプリントなどのデジタル製造を通じて製造方法とキャリアモデルを根本的に変革し、カーブでの追い越しを実現できるのだ。
(出典:中国青年報
自動車、医療、生物学、航空、宇宙

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