3D プリントはまだ新しい技術ですか?フォードのデザイナーの遊び方を見る

3D プリントはまだ新しい技術ですか?フォードのデザイナーの遊び方を見る
この投稿は、Dongfang Xiong によって 2015-12-10 15:35 に最後に編集されました。


多くの自動車会社にとって、3D プリントは最も一般的に使用される設計および製造技術の 1 つになっています。たとえば、フォードはこの技術に関して長い歴史を持っています。

フォードは1988年に早くも3Dプリント技術に大きな関心を示しました。当時、フォードは世界で3台目の3Dプリンターを購入し、それを使って50万点以上の部品を製造した。

最近、フォードは3Dプリント技術を使用して、フォードGTやモンデオヴィニャーレなどのモデルの設計と開発を完了しました。フォードGTのエンジンエアインテーク、F1統合ステアリングホイール、トランスミッション、軽量ガルウィングドアの設計と製造はすべて3Dプリント技術を使用しました。


モンデオ ヴィニャーレでは、デザイナーが 3D プリント技術をよりフル活用しました。デザイナーは 3D プリントを使用して、六角形のフロント グリル、ヴィニャーレ専用のバッジ、内装、19 インチのニッケル合金ホイール、アルミリム付きのデュアル アウトレット クローム排気管など、何百ものスタイリング オプションを迅速に設計しました。




これまで、自動車を設計する際の最初のステップは、デザイナーが独創的なコンセプトスケッチを提供することが多かった。プランが選ばれた後、粘土モデラーに引き渡され、小規模な粘土モデルが作られる。コミュニケーションと協議を経て、両者は協力して設計プランを改善し、実物大の粘土モデルを製作した。同時に、デジタルモデルチームは粘土モデルをコンピューターにスキャンしてCADデータ化し、粘土モデルと一緒に修正しました。これらのうち、大きな表面の制作は粘土アーティストによって行われますが、他の多くの複雑な詳細はコンピューターモデリングを必要とします。このリンクで、3Dプリント技術が重要な役割を果たし始めています。


従来の自動車製造プロセスでは、多くの場合、時間と労力がかかる特殊なスタンピング金型が必要であり、プロセスのために設計に多くの制限が生じます。3D プリント技術を使用することで、フォードは時間と材料コストを節約しながら、より革新的で創造的なスタイリング デザインを実現できます。

現在、フォードは、米国有数の3Dプリント研究機関である3D CARBONと協力し、自動車実験の分野で3D技術をより広く活用できるように取り組んでいます。3D CARBONは、より大きな負荷、より高い温度、より激しい振動に耐えられる新しい3Dプリント材料を研究しています。


もう一つのパートナー企業であるCLIPは、3Dプリント技術を使用して多数の映画の特殊効果を制作してきました。同社は、従来の3Dプリントよりも25〜100倍高速な技術を開発しました。フォードの設計者は、フォーカスの動力伝達システムにもこれを適用しました。

自分たちだけでやるだけでは十分ではありません。フォードは、3D プリント設備を持つより多くの個人やグループに自社の 3D プリントソースファイルを提供するための Web サイトも作成しており、オープンソースの 3D プリント製造プラットフォームを構築する意図があるようです。


3D プリント技術は 20 年以上前から存在しており、驚くべき速度で自動車製造業界に徐々に浸透しています。 3D プリント技術によって自動車の設計と製造のプロセスが完全に変わり、設計者はより大胆に、より革新的なソリューションを模索できるようになることが予測されます。

先進技術で業界の現状を覆すことを狙った素晴らしいショーがひっそりと始まりました。
出典: トン・ジレンの自動車レビュー

自動車、金型

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