3Dプリント燃料ノズルを搭載したエンジンを搭載したボーイング737MAXが初飛行に成功しました!

3Dプリント燃料ノズルを搭載したエンジンを搭載したボーイング737MAXが初飛行に成功しました!


現地時間1月29日午前9時46分、ボーイング社の最新機種737MAXが同社レイトン工場の試験空港で初飛行を無事に完了した。全体のプロセスは異常なく 2 時間 47 分かかりました。

この航空機は、GEアビエーションとフランスの航空機メーカーSnecmaの合弁会社であるCFMインターナショナルが開発したLEAP-1Bエンジン2基を搭載している。単結晶ニッケル合金コンプレッサーブレードと超軽量セラミック複合材(CMC)の使用に加えて、19個の3Dプリント燃料ノズルの設置もハイライトとなっています。


LEAP-1B エンジン<br /> アンタークティック・ベアによれば、これらの燃料ノズルはニッケル・コバルト合金で作られており、従来のプロセスでは実現不可能であるため、3Dプリント技術を使用して製造されているという。従来のプロセスで製造された前世代のノズルと比較して、多くの利点があります。まず、25%軽量であるため、飛行効率が大幅に向上し、燃料消費を削減できます。次に、部品の数が18個から1個に削減され、面倒な組み立てが不要になりました。3番目に、複雑な冷却チャネルと製造されたタイがあるため、耐久性が5倍になります。

この 3D プリント燃料ノズル、および前述の新しい合金コンプレッサーブレードと複合セラミック材料の使用により、LEAP-1B は燃料消費量、CO2 排出量、騒音の点で以前のモデルよりも優れています。 CFMは2014年6月にLEAP-1Bエンジンのテストを開始しました。この初飛行の前に、この飛行機は8,000時間以上、地上および空中での約17,000回のテストを経ていた。




これまでに、62か国の航空会社が3,072機のボーイング737MAXを予約している。最初の航空機は2017年に納入される予定。

さらに読む:
ボーイング機の2万個以上の部品が3Dプリントされている
《GE、3Dプリント技術EBMを使用してボーイング777X航空機エンジン部品を製造》


3ders経由

陶芸、航空、南極のクマ

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