3Dプリントは輸送業界の二酸化炭素排出量の削減に役立ちます。オーストラリアの素材会社は航空業界の二酸化炭素排出量を年間2億2500万トン削減すると期待されています。

3Dプリントは輸送業界の二酸化炭素排出量の削減に役立ちます。オーストラリアの素材会社は航空業界の二酸化炭素排出量を年間2億2500万トン削減すると期待されています。
出典: 36kr

2022年6月中旬、「サメ肌」航空機コーティングで有名なスタートアップ企業MicroTauは、オーストラリア政府が支援するクリーンエネルギー金融公社(CEFC)が主導する560万ドルのシードラウンドの資金調達を完了したと発表した。この資金調達の目的は、事業を拡大し、「シャークスキン」技術を大型商用航空機で使用できるようにし、商用航空機のコスト削減と炭素排出量の削減を支援することです。

同社の創業者兼CEOのヘンリー・ビリンスキー氏は、2015年に米国空軍が開催した輸送機の燃費向上策のコンテストに参加した。最終的にビリンスキー氏は「サメ肌」コーティング技術でコンテストに勝利し、NASA、MIT、ボーイングを含む委員会から満場一致で表彰された。

その後、ビリンスキー氏は「自然の 3D プリンター」の開発に専念しました。直接非接触マイクロマシニング (DCM) の 3D 印刷技術により、MicroTau はサメの皮膚表面の微細構造「リブ」を模倣し、髪の毛の幅の半分ほどの小さな間隔で同様のコーティングを製造しました。サメ皮の水着のように、この薄膜コーティングは抵抗を減らすことで燃費を10%向上させることができます。

マイクロタウは2016年に設立され、その後、ロッキード・マーティンの風洞試験で同社の技術が抗力を7パーセント削減できることを証明し、米空軍からの契約を含む一連の契約を獲得した。

出典:同社関係者、DCM現像フィルム
「当初、誰もが炭素排出量を考慮することなく、燃料節約についてだけ尋ねていました」とビリンスキー氏は語った。 「しかし、過去 2 年間で議論は変わりました」と、より多くの企業がコーティングが二酸化炭素排出量の削減にどのような影響を与えるかに注目するようになった。

航空会社は主要な炭素排出国として、炭素排出量を包括的に削減する必要があることは国際的なコンセンサスとなっている。 2021年10月、国際航空運送協会(IATA)は、航空会社に対し2050年までにカーボンニュートラルを達成することを要求する決議を可決しました。

2050年の航空需要を満たすには、その年の炭素排出量を少なくとも18億トン削減する必要がある。同時に、航空会社は現在から2050年までに累計212億トンの炭素排出量を削減することになる。最近、エアバスは、持続可能な航空燃料(SAF)プロジェクトを立ち上げるため、カンタス航空との合弁事業に2億ドルを投資すると発表した。

航空業界における炭素排出量を削減するもう一つの技術的手段として、MicroTau のフィルムをエアバス A380 に適用すると、シドニーからロサンゼルスへのフライトごとに燃料費 8,554 豪ドルと二酸化炭素排出量約 18 トンが節約されます。これにより、航空機の寿命全体で数百万ドルを節約できます。

MicroTauの現在の事業拡大の焦点は商用航空にあるが、申請には航空機ごとに個別の認証が必要である。二酸化炭素排出大国でもある海運には関連要件がなく、これも同社の今後の発展方向となるだろう。同社はまた、さまざまなシナリオでの抗力低減のニーズを満たすために、DCM 技術を使用してヤモリ皮や蓮の葉皮などのコーティングを開発しています。

CEFCのイアン・リアモンス最高経営責任者(CEO)は、これは航空業界における長年の技術的課題に対する画期的な解決策だと語った。マイクロタウは、同社の製品により、将来的には民間航空および船舶の燃料費を340億ドル以上、二酸化炭素排出量を毎年2億2500万トン以上削減できると述べた。



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