女の子をナンパするのに最適なツール：超クールな3Dプリントのバイクと自転車

この投稿は Little Soft Bear によって 2016-7-20 15:58 に最後に編集されました。

3D プリント技術が徐々に成熟するにつれて、ますます多くの 3D プリントプロジェクトが開発され、人々によって使用されるようになっています。特に人々の日常生活において、ますます利用されるようになっています。バイクやアウトドアスポーツが好きな皆さん、自分でバイクや自転車を作ってみたいと思ったことはありませんか？あなたのスタイルをアピールしましょう。それでは、3D プリント技術を使用したクールなバイクや自転車を見てみましょう。

史上最強の3Dプリントバイク
コンフェデレート・モーターサイクルズは、ゴージャスな改造バイクで知られていますが、その新製品であるP51は、間違いなく非常にハンサムだと言えます。そのデザインは、未来的かつ筋肉質な雰囲気を併せ持ち、航空機の魅力をたっぷりと備えています。この「戦闘機」タイプのバイクには、140個の3Dプリント部品が含まれており、3D SystemsとConfederate Motorcyclesが共同で設計・製作した、威圧的なスタイルであることが分かっています。

2014年、両者は意気投合し、成熟した製造プロセスを開発し、完全な3Dプリント金属アセンブリ部品の製造に投資することを決定しました。今回、P51用にハンドル、キー、エンジン部品に至るまで、複雑さやサイズが大きく異なる140以上のバイク部品が製造されました。パーツの組み立てがより完璧になり、すべてのパーツが本体に正確にフィットします。さらに、3D プリントされたプロトタイプによって生産サイクルも短縮されました。一部のエンジン部品、ワイヤー、ホイール、タイヤ、ライトを除いて、P51 全体はほぼ完全に 3D プリントされた部品で組み立てられています。カーボンファイバーフェンダーも Accura® Peak 素材で 3D プリントされています。
P51 は 200 ポンドのトルクを発生でき、まさに「戦闘獣」です。 Confederate Motors にとって、3D プリントは目を見張るものであり、ゲームチェンジャーとなりました。 3Dプリントは複雑な設計と製造を可能にし、両者は将来的に長期的な協力関係を築くことを表明した。

エアバスの 3D プリントバイク エアバスは、APWorks（エアバスグループの100%子会社）のScalmalloy®素材を使用し、重量がわずか35kgと非常に軽量な3Dプリントバイク「Light Rider」を展示しました。通常の電動バイクより30%軽量。このバイクには6kWの電気モーターが搭載されており、わずか数秒で時速0キロから80キロまで加速できます。 APWorksは現在、ライトライダー50台限定版を5万ユーロ（36万7000元）で販売している。
APWorks は、3D プリントに似た Additive Layer Manufacturing に非常に優れています。これが、3Dプリントバイクを作るというアイデアを生み出しました。
APWorks CEO の Joachim Zettler 氏は、この複雑に分岐した中空構造には、研磨や溶接などの従来のプロセスのサポートが依然として必要だと述べた。 APWorks は、バイオニック構造技術を取り入れた 3D プリントの高度なアルゴリズムを使用しています。一方では、印刷された材料が可能な限り軽量であることを保証でき、他方では、この構造を持つバイクが日常使用の重量と圧力に耐えられることを保証できます。このようなバイクを完成させるには、確かにコストが非常に高くなります。このような高性能な機械を完成させるには、毎回何百万個ものアルミニウム合金粒子を溶かす必要があります。
3Dプリント部品を使用したチャンピオンシップ優勝レースカー
2021年6月にバルセロナで開催されたMotoGP FIM CEVモーターサイクルヨーロッパ選手権で優勝したバイクの1台には、車体に3DプリントブランドRenishawのロゴが描かれていました。 Moto2 TransFIORmersチームがフランスの金属3Dプリント会社I3D Conceptと協力して独自のレースバイクを製作していることがわかりました。
TransFIORmers チームはフランスのペリグーに拠点を置き、元 250cc 世界チャンピオンの Christian Boudinot が率いています。チームは競争上の優位性を獲得することを期待して、すでに 3D プリントされた部品をバイクの設計に取り入れています。
フランスのバイクデザイナー、クロード・フィオールの革新的なフロントサスペンション設計は 3D プリントされており、操舵力を巧みに分離します。これにより、「ブレーキダイブ」の問題が実際に解消され、バイクはカーブでブレーキをかけ、その後すぐに加速できるようになります。

ドラゴン型の3Dプリントバイク 米国の世界的カスタムバイクブランド、オレンジカウンティワークショップ（OCC）は、中国の謎のバイヤー向けに、ドラゴンの形をした3Dプリントバイク2台を完成させた。車体のドラゴンの形をした部分は、3Dプリント技術を使って作られた。
OCCのデザイナー、ジェイソン氏によると、マイケルと名乗る中国人顧客からの要望の中で最も難しかったのは蛇口だったという。角、歯、まぶた、歯茎、鼻孔など、蛇口のすべての詳細は、3D Studio Max グラフィックデザインソフトウェアを使用して設計され、Stratasys の Fortus 400mc 量産 3D プリンターを使用して印刷されました。
ABS プラスチック 3D プリントバイク 2015 年のショーでは、世界初の完全に機能する 3D プリントバイクが登場しました。エンジン、各種電子機器、ベルト、ブレーキ、いくつかのボルトを除き、バイクの残りの部分は ABS プラスチックで印刷されており、大人 2 人のライダーの体重を支えることができます。

TE は、複数の Fortus シリーズ 3D プリンターと EOS M280 を含む複数の産業用 3D プリンターを使用して、設計された部品を印刷しました。すべての部品が 3D プリントされると、開発チームはスチームスムージング、サンディング、塗装などのさまざまな後処理方法も実行しました。組み立てると、自転車は全長 8 フィートになり、大部分がプラスチックであるにもかかわらず、十分な耐荷重性を備えています。
「このバイクは総重量350～400ポンド、つまり大人2人分の重さまで耐えられます」とTEチームは語った。「問題は、モーターが少しパワー不足だということです。1馬力しかないので、ライダーの体重が200ポンドを超えると、坂を登るのが少し難しくなります。」

このバイクは3Dプリントされていない完全な電動モーターを使用しており、時速10〜15マイルの速度で走行します。前述のように、エンジン、コンベアベルト、各種電子部品、ブレーキシステムに加え、ホイールハブベアリング、ハンドルバー、フレーム、シートなど、他のほとんどの部品も ABS プラスチックで 3D プリントされています。これらの 3D プリント部品の中で、ホイールハブベアリングには最も高い品質要件が求められます。

残念ながら最初の3Dプリントバイクは交通事故で破損したため、RAPID 2015で展示されるのは実際には再3Dプリントされたものだと理解されています。ただし、開発チームはこの車に、電動モーターをフレームに取り付けるなど、いくつかの小さな変更を加えました。これらの変更により、バイクの全体的なパフォーマンスが向上しました。

3D プリントされたバイクは時速 240 キロメートルに達することができます イタリアのモデナにあるモーターバレーでは、F1テクノロジーを採用したイタリア初の電動バイク、Energica Egoが開発されました。このバイクの製造元であるCRPグループは、フェアリング、ヘッドライトカバー、車体の機械部品と電気部品の一部に、選択的レーザー焼結法（SLS）と、Windformと呼ばれる炭素繊維強化ポリアミドベースの材料を使用しました。 Windform は、3D プリントプロセス用に特別に設計された、耐水性、耐油性、耐圧性を備えた特殊素材で、さまざまな用途で高機能かつ美しい完成部品の製造に使用できます。

Energica Ego は時速 240 km の速度に達し、1 回の充電で 150 km 走行できます。バッテリーの充電には、AC 電源を使用した場合は 3 時間未満、DC 電源を使用した場合は 1 時間半かかります。 Energica EgoにはKERSブレーキシステムも搭載されており、F1カーのようにエネルギーの一部を回収して再利用することができます。 CRP グループはこのプロジェクトのためにいくつかの特許を申請しており、Energica Ego は類似製品の中でも本当にユニークな製品です。

Energica Ego は 2015 年に発売され、依然として従来の生産および製造技術が使用されています。結局のところ、これはコンセプトカーです。 Windform フェアリングなどのオリジナルの 3D プリント部品は、依然として大規模な生産ラインを使用して製造する必要があります。エンジンマウント、フォーク、バッテリーパックハウジングなどのすべての金属部品はアルミニウムから鋳造されます。

初の3Dプリントチタン自転車が完成 ポーランドのデザインコンサルタント会社INDUSTRYは、有名な自転車メーカーTi Cyclesと提携し、初の完全な3Dプリントチタン自転車Solidを製作すると発表した。以前、Empire はデモンストレーション目的のみで 3D プリントされたチタン製自転車フレームを製造していました。これまで、3Dプリントされたチタン製自転車の完成版は存在したことがありませんでした。 Solid は、これまでで初めての完全な 3D プリントチタン自転車です。

初の3Dプリントチタン自転車が完成
Solidの製品には、Ti Cycleが過去20年間に蓄積した技術が取り入れられており、自転車のフレームと部品の原材料にチタンを使用し、油圧ブレーキを備え、カーボンベルトトランスミッションを採用しています。この車両は美しいデザインと充実した機能を備えており、多くの自転車愛好家の注目を集めています。

カーボンファイバー自転車
3D プリントコミュニティ colorFabb は、より強力で実用的な 3D プリント自転車の製造を目的とした新しい 3D プリントプロジェクトをリリースしました。何度も試行錯誤した結果、Ultimaker Original Plus 3Dプリンターと0.8サイズのノズルを使用して、自転車の部品を印刷することに成功しました。使用された材料は主にカーボンファイバーで、ポリウレタン接着剤で接着して組み立てられました。自転車のメインフレームの素材としては、カーボンファイバーのほか、チタン、アルミニウム合金、竹などが使われています。

3Dプリント自転車は固定ギアよりもクール
2014年1月、オーストラリアのパースに拠点を置くFlying Machine社は、チタンから3Dプリントされた自転車部品8点を披露した。これに先立ち、Empire Cycles と Renishaw は世界初の 3D プリント金属フレームを製造しました。
3D プリント愛好家の James Novak 氏は今週、まったく新しいプロジェクトを発表しました。美しいメッシュの質感と軽量性を備え、後部の安全性を確保するために後部に LED ライトを取り付けた、再設計されたカスタマイズされた 3D プリント自転車フレームです。
建築とプロダクトデザインの学位を取得した後、ノヴァックはオーストラリアのブリスベンでいくつかの注目度の高いプロジェクトに数年間携わってきました。偶然にも、彼は今年、講師としてグリフィス大学に再び招聘された。「アクションデザイナーや将来のデザイナーと自分のスキルを共有する素晴らしい機会でしたが、本当に惹かれたのは、さまざまな形やサイズの3Dプリンターがいっぱいのラボでした。そこで、教えることに加えて、これらのおもちゃで遊ぶプロジェクトに応募し、来年はスポーツ用品の積層造形に関する博士号も取得する予定です」とノヴァクさんは語った。
ノヴァクさんはSolidWorksソフトウェアを使って自転車のフレームの3Dモデリングを完成させた。これには約150時間かかり、フレームには自分の名前も刻まれた。印刷と組み立てが完了したこの自転車は、7月にオーストラリアのブリスベンで開催されたセミナーで展示され、満場一致で賞賛された。この自転車は8月16日から9月12日までゴールドコーストのアートギャラリーでも展示される予定だ。

自分でパーツを3Dプリントできる電動自転車 英国のETTインダストリーズ社は、Trayserという電動自転車を発売した。 Trayserは従来の電動自転車とは少し違うことが分かっています。これは、ユーザーが3Dプリントされた部品に交換できる世界初の電動自転車です。
Trayser 電動自転車は、非常に目を引くアルミ合金フレームと、1 回の充電で 60 マイルの走行距離を維持できる 42V リチウムイオンバッテリー、3 時間の充電時間、最高速度時速 15.5 マイルを備えています。
価格は15,665元です！自分で部品を3Dプリントできる電動自転車
トレイサー電動自転車の市場価格は1,700ポンド（約15,665元）。ユーザーは、ETT 公式サイトから Trayser パーツの STL ファイルをダウンロードし、自分で 3D パーツを印刷することができます。現在、Trayserが交換をサポートしているパーツは、主にリアフェンダー、フェンダーブラケット、フロントブレーキなどです。
ETTによると、交換可能な部品は現在限られているが、今後は部品を追加していく予定だという。「当社は、すべての顧客に、自宅で3Dプリントできるカスタマイズされた部品ファイルを提供したいと考えています」と同社のウェブサイトには記されている。

PLA 素材 3D プリント自転車フレーム イタリアのパドヴァのデザインスタジオ、Eurocompositi は、PLA 3D プリントされた素晴らしいマウンテンバイクフレーム、Aenimal Bhulk を開発し、2015 年 Eurobike 製品デザインゴールド賞を受賞しました。注目すべきは、通常の 3D プリント材料で作られた Aenimal Bhulk は、見た目が美しく環境に優しいだけでなく、乗ることもできるということです。
FDM 技術と生分解性バイオプラスチック PLA を組み合わせて、環境に優しく持続可能な自転車を作ることが目標です。彼らは、最も適した 3D プリントのプロセスと材料を決定するために実現可能性分析を実施し、自転車の廃棄率を考慮して、最終的に FDM 技術と生分解性バイオプラスチック PLA を組み合わせることを決定しました。
設計者は、あらゆる弱点を克服するために、複雑な複数コンポーネントのハニカム充填フレーム構造を考案しました。設計者は、あらゆる弱点を克服するために、複雑な複数コンポーネントのハニカム充填フレーム構造を考案しました。
Aenimal Bhulk は新たなトレンドを生み出す可能性を秘めています。これは、生分解性、リサイクル性、再生可能な素材から 3D プリントされた初のマウンテンバイクフレームです。 Aenimal Bhulk は新たなトレンドを生み出す可能性を秘めています。これは、生分解性、リサイクル性、再生可能な素材から 3D プリントされた初のマウンテンバイクフレームです。
しかし、ユーロコンポジティはエニマル・ブルク・プロジェクトに関する事業計画をまだ提出していないとみられる。したがって、近い将来に 3D プリントされた自転車に乗ることはおそらくないでしょう。

初のステンレススチール製3Dプリント自転車

オランダのデルフト工科大学（TU Delft）の学生チームは、3Dプリント技術を使用して3か月を費やし、通常のスチールフレームの自転車と同じ重さの、完全に機能するステンレス鋼のアルゴンアーク溶接自転車を作成しました。これは、3D溶接プリント技術の先駆者です。オランダでは自転車の使用率が非常に高く、学生が主なユーザーグループであるため、デザインチームは当然、この技術を使用して日用品である自転車をデザインすることを思いつきました。自転車の複雑な構造は、3D溶接印刷プロセスのテストとしても機能しました。彼らは、この研究の結果が将来の自転車プリントに活用されることを期待しています。
この自転車はデルフトでテストされ、最大20kgの荷物と、悪い石畳の道路での凹凸のある乗り心地に耐えられることが確認された。このプロジェクトは、アムステルダムを拠点とするMX3D社の協力を得た。同社は3Dプリント技術が非常に進んでおり、すでに金属と樹脂を組み合わせた物体を空中でサポートなしでプリントできる。

中空チタン合金 3D プリント自転車 3D プリントされた自転車は、Imperial Bicycles MX-6 マウンテンバイクのプロトタイプ設計に基づいており、引張強度は 900 MPa を超えます。現代アートの彫刻のように見えますが、実は3Dプリンターで作られた自転車のフレームです。

チタン製のフレームは、可能な限り軽量かつ堅牢ですが、部品は手作業で組み立てる必要があります。このプロジェクトは、レニショーと自転車デザイン会社インペリアルサイクルズの共同で設計されました。
自転車のフレームは中空で強度が高く、元の素材より3分の1の軽量です。これは「トポロジー最適化」設計を採用しており、ソフトウェアを使用して材料構造を最もインテリジェントな方法で分散することを意味します。レニショーは、負荷最適化設計を実現するために低応力領域から材料を除去し、それによって不要な材料を排除して自転車を軽量化していると指摘している。

自転車のフレームは印刷されて金属板に接続されており、損傷した場合でも組み立て直すことができます。改良されたフレックスデザインを採用しており、自転車のフレームを個人の正確なニーズに合わせて調整できるプロセスです。
3Dバイクはまだ販売されていないが、英国スウォンジー大学の研究者らは、実験室とトレイルでひずみゲージを使用してその性能を測定している。金属製の自転車フレームはまだ初期段階ですが、将来的には自転車愛好家が自転車のフレームやその他の部品を簡単に印刷して、自分だけの 3D プリント自転車をカスタマイズできるようになります。

3D プリントされた超軽量自転車フレーム 3つの英国のデザイン会社が協力し、重さ1kg未満のチタン製3Dプリント自転車フレームを開発した。 3D プリント会社 Mirada Pro、自転車チューブ専門会社 Reynolds Technology、フレームビルダーの Ted James がフレームに関する知識を提供し、トポロジー最適化ソフトウェアを使用して重量を軽減しました。

設計から製造までわずか 8 週間で完了したこの 3D プリントフレームは、実に印象的です。英国人デザイナーたちは車輪を完全に再発明したわけではないが、彼らのコラボレーションは、拡大する付加製造による自転車分野への最も重要な貢献となることが期待されている。
フレームには、レイノルズ社のカスタムチタン 3/2.5 チューブと、ヘッドチューブ、ボトムブラケット、ダウンチューブ、トップ/シートチューブを接続する Mirada Pro 設計の 3D プリントスリーブジョイントが採用されています。金属部品はジェームスによって溶接され、通常の合金フレームよりも優れたねじり剛性を備えた新しいフレームが誕生しました。

ナイロン 3D プリント自転車 英国ブリストルの科学者たちは、積層造形技術を用いて、ナイロン粉末を使用した完全に機能する「エアバイク」を初めて印刷した。この自転車は、スチールとアルミニウムで作られた自転車と同等の強度を持ちながら、65%軽量である。

3Dプリント自転車キット
2014年1月、オーストラリアのパースに拠点を置く小さな会社、Flying Machineがチタン製自転車を発売しました。この車は、CSIRO（連邦科学産業研究機構）が130万ドルかけて8つのチタン製ラグを印刷する3Dプリンターを使用して製造した。

竹で3Dプリントした自転車 最近、オランダのバンブーバイククラブのメンバーが竹を原料として自転車を3Dプリントしましたが、全体のプロセスにはわずか8時間しかかかりませんでした。

クラブでは、竹製の自転車組み立てキット一式を提供しており、ロードバイク、レーシングバイク、マウンテンバイクなど、愛好家が自分のニーズに合わせて自転車をカスタマイズできます。このキットには、自転車のフレームチューブ、ボトムブラケット、クランプ、その他の適合部品など、自転車に必要なすべての部品が含まれています。
クラブのビジョンは、3Dプリント技術を使用して、より完璧なカスタマイズを実現することです。彼らは次のように述べています。「私たちの究極の目標は、自宅や学校、さらには世界中のどこでも、誰でも簡単に複製できる自転車のプロトタイプを作ることです。」
将来、雪や貨物などさまざまなニーズに合わせて、自宅で特別な自転車をカスタマイズできるようになることを想像してみてください。希望のタイヤサイズやカスタム機能をインストールできます。これはまさに私たちが 3D プリント技術を使って探求しているコンセプトであり、経済的でよりパーソナライズされているだけでなく、より低炭素で環境にも優しいものでもあります。

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