瀋陽航空工業株式会社の3Dプリント部品がJ-31ファルコン2.0の初飛行を支援

この投稿は、Little Soft Bear によって 2017-1-18 11:15 に最後に編集されました。

最近、中国の最新の第4世代ステルス戦闘機の大幅な改良版であるJ-31ファルコン2.0が初飛行に成功した。南極熊によると、3Dプリントされたチタン合金部品が使用され始めており、瀋陽航空大学が提供した積層造形チタン合金耐荷重部品は、J-31ファルコン2.0の初飛行に大きな役割を果たした。これはまた、同市の積層造形技術レベルが国内一流レベルに匹敵し、国内一流レベルに入ったことを示している。
今回チタン合金の耐荷重部品を担当したのは、瀋陽航空工業公司の航空製造技術デジタル防衛重点研究室で、中国東北部で初めて積層造形を実現し、アプリケーションを導入した部門です。研究室の担当者は、耐荷重部品はJ-31ファルコン2.0機体フレームの重要な部品であると紹介した。研究室では3Dプリント技術を使用してこの種の部品を製造しており、従来の「鍛造+機械加工」製造方法と比較して、大規模な鋳造および鍛造設備を節約し、打ち抜き金型を減らし、開発サイクルを大幅に短縮し、製造コストを削減できるため、将来的には大規模な応用の見通しが広い。

2016年12月23日、瀋陽で、現在開発中の最新の第4世代ステルス戦闘機J-31の改良版であるファルコン2.0の初飛行が成功し、プロジェクト開発の重要な進展が示された。ファルコン2.0は一連の大きな技術的改良を経て、J-31の操縦性、ステルス性能、搭載能力がさらに向上したと報告されている。 J-31戦闘機は、将来の戦場を制覇する最新の多用途戦闘機として、高い生存性という特徴を持っています。そのマルチタスク能力は、強力な目標探知と外部情報統合を発揮し、視界外の多目標攻撃と軸外の大きな角度の全方向攻撃を実現できます。
このほぼ完全な技術的アップグレードにより、J-31 の技術はより成熟し、高度になりました。このタイプの戦闘機は3Dプリント部品を大規模に使用し、レーザー粉末供給、電子高速ワイヤ供給など、比較的成熟した4つのプロセスを適用しています。これは設計者に多大なインスピレーションを与え、構造重量係数を最小にし、開発速度を最速にするために、さまざまな新しい構造を革新的に設計しました。そのため、設計者はこの戦闘機を「ファン」航空機と呼んでいます。

瀋陽航空大学は長年にわたり3Dプリント技術の研究に取り組んでおり、瀋陽航空機設計研究所、瀋陽航空機株式会社などの部門と緊密に協力し、積層造形技術の研究と応用推進に共同で取り組んできました。同大学は、国家自然科学基金、国家重点科学技術特別プロジェクト、国家重点研究開発計画、AVIC産学研、航空科学基金などのプロジェクトから相次いで支援を受け、3Dプリント設備、プロセス、性能などのキーテクノロジーで画期的な進歩を遂げてきました。開発されたレーザー3Dプリントチタン合金キー荷重支持構造は、ファルコン2.0の初飛行の成功に貢献しました。

独自開発のシリアル化レーザー3Dプリント装置<br /> 瀋陽航空宇宙大学は、レーザー同軸粉末供給3Dプリントプロセス装置の設計、製造、システム統合を完全に習得し、柔軟で剛性のあるキャビン構造と動的不活性ガス保護方法を革新的に提案し、4件の装置関連の発明特許を認可し、南京中科宇辰と協力して一連のレーザー積層製造装置を開発しました。
独自に開発したレーザー積層造形装置とロボットレーザー積層造形装置は、航空材料のレーザー積層造形プロセスをマスターしました。チタン合金、高温合金、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの材料のレーザー積層造形プロセスをマスターしました。初めて、外部場支援積層造形技術と赤外線分割に基づくレーザー積層造形スキャン方法を提案しました。3つのコアプロセス発明特許が認可され、レーザー溶融池の急速凝固条件によって引き起こされる応力と変形の問題、組織と性能制御などの重要な技術を突破しました。

全プロセスのパフォーマンス評価と検証を完了する高性能積層造形プロセス<br /> 3Dプリント部品の試験片レベルでの基本的な機械的特性評価、模擬部品のパイロットテスト、実物大部品の総合的な性能評価を完了し、すべての性能指標が鍛造チタン合金の性能指標に達するか上回り、品質保証システムが確立されました。

完全な技術標準と仕様を確立する<br /> クーポンレベルのテストからフルサイズ部品の総合的な性能評価まで、プロセスから設置まで、一連の技術標準と仕様を確立し、主に3Dプリントプロセス仕様、3Dプリント品質保証方法、3Dプリント非破壊検査、チタン合金3Dプリント熱処理プロセス仕様など、業界全体に応用するための技術基盤を築きます。

F-22の胴体隔壁はチタン合金の鍛造品で作られている。米国は戦闘機にも3Dプリントされたチタン合金を多用している。例えば、アメリカのF-22戦闘機の長い翼は3Dプリントで作られていますが、これは従来の技術で作るのは非常に困難です。米国は、この大型チタン合金3Dプリンター装置の中国の航空・軍事分野への輸出を禁止しているとみられる。関連技術の飛躍的進歩により、中国は大型チタン合金3Dプリントにおいて徐々に自立性を獲得してきました。

瀋陽航空大学の3Dプリントチタン合金耐荷重部品により、わが国の最新戦闘機の初飛行が成功し、これは祝うべきことである。

出典：瀋陽日報中国印刷機械ネットワーク拡大記事：天宇智能がエアバスの航空機部品を3Dプリントすると予想、破壊的イノベーションが西洋の技術を上回る
エアバスは3Dプリント航空機を標準化し、サプライチェーンに統合する

瀋陽航空工業株式会社の3Dプリント部品がJ-31ファルコン2.0の初飛行を支援

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