ムーグ、建設機械分野における金属3Dプリントの新たな可能性を明らかに

ムーグ、建設機械分野における金属3Dプリントの新たな可能性を明らかに
エンジニアリングおよび製造会社であるムーグは、高性能油圧バルブ製品の設計、製造、販売のリーダーであり、特に航空宇宙分野で活躍しています。 Moog が積層造形 (AM) に初めて参入したのは 15 年前に遡ります。 Moog は複雑な部品の製造における専門知識で知られているため、金属 3D プリントの価値を容易に理解できました。次に、Moog の金属積層造形事例を通じて 3D プリントの価値を体験してみましょう。



Moog の真のターゲットは金属 3D プリント部品であり、粉末ベッド レーザー技術は Moog のアプリケーションにとって最も成熟しており、最も適した技術であると思われます。初期の試験の結果は期待外れでしたが、少なくとも層間の剥離は頻繁に発生し、多孔性は顕著で、材料特性が不足していました。しかし、ムーグ社は当時この技術を諦めませんでした。数年ごとに、外部のサービスプロバイダーを通じてさらに多くの部品を印刷し、印刷結果を比較しようとしました。



画像: Moog が金属 3D プリントを使用して製造した油圧部品 約 5 年前、金属 3D プリント部品の品質が大幅に向上し始めました。積層造形部品の品質は急速に向上しており、機械も成熟して入手しやすくなってきています。現在、ニューヨーク州イーストオーロラにあるムーグの積層造形センター (AMC) は、6,000 個を超える部品を生産しており、非常に忙しくなっています。


画像: Moog が金属 3D プリントで製造した接続部品。Moog の見解では、付加製造は機会と課題の両方がある技術であるため、課題を解決することが研究作業の重要な部分となっています。以下の事例を通じて、Moog が積層造形の課題を解決するための取り組みを実感できます。

積層造形ケーススタディ: リードタイムの​​短縮<br /> Moog は、民間航空機および軍用航空機の飛行制御システムの設計と製造におけるリーダーです。航空機の飛行試験プログラムが完了する前に、飛行試験の結果によってハードウェア設計が変更される可能性が常に存在します。従来の製造関連テクノロジーは、納期が長いだけでなく、ハードウェアへの多額の投資も必要となり、設計の反復プロセスが遅くなり、コストも高くなります。飛行試験プログラムが完了したときにのみ、設計サイクル全体が完了します。

Moog の実際の例としては、スポイラー サーボ制御アクチュエーターに使用される 15-5PH ステンレス鋼製の油圧シリンダーがあります。この設計の生産は、航空宇宙サプライヤーから調達され、機械加工のためにムーグに出荷されるステンレス鋼の鍛造品に基づいており、これらのサプライヤーを認定して供給し、部品を生産するまでに最大 12 か月のリード タイムが必要です。

金属 3D プリントによる 15-5PH 部品の製造は、小規模な初期生産に取って代わる可能性があると考えられています。設計を繰り返す必要がある場合、最適化された設計部品は 1 週間以内に印刷されます。印刷プロセス中に、後の機械加工に必要なツールホルダーを準備できるため、サプライチェーンのサイクルがさらに短縮されます。これにより、切削工具の必要性が減り、在庫過剰のリスクが軽減されるだけでなく、スペアパーツの印刷という別の商業スペースも開拓されます。



左から右への画像: 3D プリントされた油圧シリンダーと鍛造油圧シリンダー、および 3D プリントされた油圧シリンダーを使用したスポイラー サーボ制御アクチュエータのテスト 出典: 3D Science Valley 詳細な読み物:
ドイツ企業が新しいソフトウェアを開発 - 3D プリントされた機械の爪の設計時間を数十倍短縮できると期待 ブラック テクノロジー: 超強力な人工クモの糸! 3Dプリント材料の機械的特性を大幅に向上させることができます

航空宇宙、航空、投資

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