ボーイング737MAX、3Dプリントエンジンの故障により試験飛行を中止

この投稿は、Little Soft Bear によって 2017-5-15 14:37 に最後に編集されました。

アメリカの航空機メーカー、ボーイング社は先日、エンジンの問題により新型機737MAXの試験飛行を中止することを決定したと発表した。問題は有名なLEAP-1Bエンジンにあり、その最大の特徴は19個の3Dプリント燃料ノズルが装備されていることだ。もちろん、エンジンの問題が3Dプリントされた燃料ノズルの使用によって引き起こされたと完全に確信することはできません。製造元のCFMは、どの部分に問題があるのかを外部にまだ明確に発表していません。

アンタークティック・ベアは以前、2016年2月にボーイングの最新モデル737MAXがボーイングのレイトン工場の試験空港で初飛行を無事に完了したと報じた。全過程は2時間47分続き、何の異常もなかった。この航空機は、GEアビエーションとフランスの航空機メーカーSnecmaの合弁会社であるCFMインターナショナルが開発したLEAP-1Bエンジン2基を搭載している。 3Dプリントされた燃料ノズルが19個取り付けられています。アメリカの航空機メーカー、ボーイング社はこのほど、エンジンの不具合により新型機737MAXの試験飛行を中止することを決定したと発表した。

問題は有名なLEAP-1Bエンジンです！単結晶ニッケル合金コンプレッサーブレードと超軽量セラミック複合材 (CMC) の使用に加えて、最大のハイライトは 19 個の 3D プリント燃料ノズルの設置です。このエンジンの 3D プリント燃料ノズルは、航空業界におけるこれまでの積層造形の最も象徴的な応用例の 1 つです。もちろん、エンジンの問題が3Dプリントされた燃料ノズルの使用によって引き起こされたと完全に確信することはできません。実際、CFMはどの部分に問題があるのかを外部に明確に説明していません。

GEアビエーションの広報担当リック・ケネディ氏は、米国とフランスで約30基のエンジンを検査する予定だと述べた。その間、エンジンは他のサプライヤーを使用して生産され続けます。なお、中国の大型航空機C919に使用されているLEAP-1Cを含む他のLeapモデルのエンジンは影響を受けません。

ボーイング社は声明で、同機のエンジンに「品質上の欠陥」がある可能性があると述べた。 CFMの広報担当ジェイミー・ジュエル氏は、エンジンの品質問題がエンジンに「亀裂」を引き起こした可能性があると述べた。同時に、ジュエル氏は、Leapエンジンには多くのサプライヤーがあり、現在の問題はそのうちの1つのサプライヤーによって引き起こされていると述べたが、具体的な名前は明らかにしなかった。 737MAXはボーイング社の最新世代の航空機だ。2016年1月に試験飛行を開始し、これまでに3,714機の受注を獲得している。ボーイング社にとって最大の収益源となっている。

エンジン故障はボーイングにとって間違いなく悪いニュースだ。計画によれば、737Max-8は当初今月マリンド・エアとノルウェー・エアに納入される予定だった。エンジン問題が適時に解決されなければ、航空機の納入が遅れ、ボーイング社は全額を回収できなくなり、ひいては同社のキャッシュフローに影響を及ぼすことになる。

投資家は737MAXのリスクと現金への影響を注視している。アナリストのロバート・スタラード氏はこう語った。アナリストのカイ・フォン・ルーモア氏は、これは深刻な問題ではないと考えている。同氏の意見では、エンジンの問題は設計上の欠陥ではなく、むしろ二次サプライヤーの部品の問題であり、簡単に解決できるという。

過去数年間、CFMとその競合企業であるプラット・アンド・ホイットニーは、タービンエンジンの大量生産においていくつかの問題に直面してきた。プラット・アンド・ホイットニーの最新エンジンの採用により、ボーイング737Maxの競合機であるエアバスA320ファミリーの納期は度々延期されている。ジュエル氏は、ボーイング社にすでに納入されたエンジンのうち、何基が影響を受け、検査が必要だったかについては明言を避けたが、その数は「わずか」だと述べた。突然の故障により、一部の航空会社の計画が混乱する恐れがある。当初737Maxの初号機を受け取る予定だったマリンド・エアは、5月19日に初飛行を行うと発表した。

サウスウエスト航空とアメリカン航空は、納入日の変更についてはまだ通知を受けていないと述べた。サウスウエスト航空は737MAXの世界第2位の顧客で、200機を発注している。次いでアメリカン航空が100機を発注している。アメリカン航空は第3四半期に737Maxの受領を開始する予定。サウスウエスト航空にとって、納期通りの納入は極めて重要だ。同社は10月に旧型機を段階的に廃止し、6月に納入が始まると737MAXがその穴を埋めると期待している。

出典: 中国インテリジェント製造業詳しい情報:
ボーイング 787 はチタン合金の 3D プリント部品を使用することが確認され、航空機 1 機あたり少なくとも 200 万ドルを節約します。3D プリントされた燃料ノズルエンジンを搭載したボーイング 737MAX が初飛行に成功しました。

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