メルセデス・ベンツは、3Dプリント技術を使用して初めて自動車の金属交換部品を製造し、市場に投入する。

Antarctic Bear: 金属 3D プリントは、性能と価格の要因により、自動車業界では部品の大量生産に使用されていません。しかし、メルセデス・ベンツはこの新しい製造技術を諦めなかった。2017年6月、アンタークティック・ベアは、メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーが、引き出し、カバー、固定ストリップ、アダプターなど、これまでに780個の自動車部品（ほとんどが金属製で、150個は検証中）を3Dプリントしたと報じた。

3Dプリンティングは最近、自動車業界で画期的な成果を上げており、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツは引き続きこの技術の応用で世界をリードしています。メルセデス・ベンツの品質検査基準に合格した3Dプリント金属交換部品の第一弾が市場にリリースされます。今回リリースされた部品は、メルセデス・ベンツのトラックとウニモグシリーズ用の耐高温アルミサーモスタットカバーです。

メルセデス・ベンツ・トラックのカスタマーサービスセンターと部品部門は、1年間にわたり、3Dプリント技術を使用して顧客向けのアフターマーケット交換部品を製造してきました。親会社ダイムラーでは、研究者や開発者と協力し、プラスチック交換部品向けの最先端の 3D プリント技術の使用を改善し、進化させています。この技術を使用して製造された少量の製品は、すでにテスト機器で使用されています。現在、プラスチック部品から金属部品までの 3D プリント技術の発展は、産業製造自動化の分野における大きな進歩です。

「3Dプリント金属技術の導入により、メルセデス・ベンツ・トラックは世界の商用車製造部門における主導的地位を固めました。3Dプリント金属交換部品は従来の製造と同様に機能し、信頼性と耐久性に優れていますが、製造コストは低く抑えられています」と、メルセデス・ベンツ・トラック・カスタマーサービスセンターのマーケティングオペレーションマネージャー、アンドレアス・ドイシュレ氏は語っています。

選択的レーザー焼結法 (SLS) はプラスチック交換部品の製造に使用される一般的な技術であり、選択的レーザー溶融法 (SLM) はサーモスタットカバーなどの金属部品の製造に使用されます。製造工程では、レーザーがシリコンアルミニウム粉末床の指定された領域を溶かし、層ごとに溶かしたものを固めて製品に印刷します。

金属スペアパーツの 3D プリントには多くの利点があります。この技術は、あらゆるコンポーネントの製造に適用できます。必要なのは仮想 3D モデルだけです。これは、スペアパーツの製造に追加のワークフローや製造設備を必要としないことを意味します。将来的には、3Dプリント金属製造技術は、自動車の周辺機器、エンジン部品、冷却システム、トランスミッションシステム、ドライブシャフト、シャーシ製造に応用される可能性があります。

3Dプリント金属技術の応用は、従来の自動車市場の発展を大きく促進し、入手が困難な古い部品や従来のプロセスでは製造が困難な部品の入手が容易になります。スタッフはボタンを押すだけでデータセンターに保存されている 3D モデルを印刷できるため、交換部品の保管コストも大幅に節約できます。 3D プリントの品質は、純度と密度の向上により従来の金属ダイカストよりもはるかに高く、部品の強度と動的耐性が向上します。

ドイシュレ氏は次のように語った。「修理工場の調査で、車の古さや車の所在地に関係なく、交換部品の需要があることがわかりました。3D プリントの最大の技術的利点は、交換部品や特殊部品のプリントが非常に高速で適応性が高いことです。つまり、当社の製品が製造中止になった後でも、消費者に交換部品を迅速かつ非常に手頃な価格で提供できるのです。」

3Dプリント技術の応用により、メルセデス・ベンツのカスタマーサービスセンターとスペアパーツ部門は将来さらに広範囲に分散される予定です。ユーザーは交換部品の輸送や保管を必要とせず、現地でリアルタイムに交換サービスを受けることができ、長時間待つ必要がありません。

Antarctic Bear は次のように考えていました。自動車業界では、自動車の部品 1 つを金属 3D プリントで製造する場合、需要を満たすには数千台または数万台の金属 3D プリンターが必要になります。最初から 3D プリント技術を念頭に置いて設計される部品が増えたらどうなるでしょうか?そうすると、必然的に印刷する必要のある部品が増えます。これにより、大きな市場展望がもたらされます。
出典: pconline

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