グリーとCOMAC、民間航空機の精密部品加工向け3Dプリントで協力

最近、格力精密金型有限公司はCOMAC北京民間航空機技術研究センターと技術協力協定を締結しました。両者は3Dプリント積層造形と民間航空機精密部品加工の分野で緊密な協力を行ってきた。民間航空機および関連分野における積層造形の応用を促進するために協力します。

従来の航空機部品の製造工程では、金属材料は成形前に対応する金型が必要であり、金型と部品の設計および加工の両方に長いサイクルが必要です。また、部品の加工工程では、たとえば一部のチタン合金部品の材料の90％以上が除去され、材料利用率は10％未満であり、大きな無駄が生じます。「材料を削って型を作るという従来の考え方とは異なり、3Dプリント技術では型の製造は必要ありません。部品のデジタルモデルが変更されても、3Dプリンターはすぐに調整して対応することができます。」

現在、航空分野では、航空機メーカーとエンジンメーカーの両方が、3Dプリント技術を重要な研究分野として注力しています。 3Dプリント技術は、複雑な構造の設計の最適化、迅速な設計検証、小ロット部品の迅速な製造、迅速な顧客対応など、民間航空業界の重要な問題に新たな解決策をもたらしました。これは、民間航空企業が製品開発で習得しなければならない中核技術の1つです。

C919はCFMが開発したLEAP-1Cエンジンを搭載しており、2015年に認証された3Dプリント燃料ノズルで知られている。さらに、C919 には、キャビンドア部品 28 個とファン吸気口部品 2 個を含む、3D プリントされたチタン部品が多数搭載されています。

現在、米国の「Made in America」センター、EUの「Horizon 2020」プログラム、ドイツの「High Tech Strategy 2020」はいずれも3Dプリント技術を重要な研究開発技術分野として位置づけており、いずれも金属高性能レーザー3Dプリント技術を支援するための特別な研究開発計画を立てている。

格力精密金型3Dプリント工場は、国内外から合計15台の産業用3Dプリンターを導入しました。 3 つの主流の印刷技術、SLA、SLS、DMLS をカバーします。材料には、ダイカスト、プラスチック、スタンピングなどの各種金属および非金属部品の加工が含まれており、新製品、金型特殊水路などに広く使用されています。

出典: グリーモールド

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