プログレッシブ3Dプリント、F1レーシングチーム向け熱交換器、格子構造アルミ合金プリント

プログレッシブ3Dプリント、F1レーシングチーム向け熱交換器、格子構造アルミ合金プリント
2018 年 3 月 27 日、Antarctic Bear は、Progressive Technology が英国を拠点とする高度な処理サービス会社であることを知りました。同社の顧客のひとつは、現在 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix に向けて準備を進めている F1 チームです。 Progressive は、付加製造プロセスの最適化を専門とする英国企業 Betatype と協力し、これらの高オクタン価車の性能を向上させるための斬新な熱交換器を設計しました。

F1カーの性能向上

2016年、プログレッシブは英国の金属3Dプリント専門企業Innovate 2 Makeと合併契約を締結しました。 Innovate 2 Make は、Progressive の既存の CNC 機械工場にさまざまな付加製造システムを追加します。

進歩的なエンジニアたちは、軽量金属部品の積層造形の可能性を発見し、F1 カーの性能を向上させる独自設計の熱交換器を開発しました。

△再設計された熱交換器は、EOS M280で3Dプリントされたアルミニウム合金で作られています<br /> ヒートシンクは、750,000 個以上の要素を含む格子構造として再設計され、表面積が増加しました。

「既製の付加製造装置は一般的な形状には適しています」とプログレッシブのデイブ・クーパー氏は説明します。「しかし、この一般的なアプローチでは、小さな構造物を扱う場合には忠実度が欠けます。」

「一般的なアプローチはデータ処理が非効率で、AMマシンのソフトウェアに過負荷をかけ、クラッシュを引き起こしました」とクーパー氏は述べ、さらに「このアプローチでは製造時間が100時間以上かかり、この複雑な部品はF1で使用するには高価すぎました」と付け加えた。

他より一歩先へ

Betatype にはさまざまなソフトウェアとスキャン ソリューションがあり、中でもレーザー パウダー ベッド (PBF) テクノロジーに特化しており、スキャン方法を最適化することで金属粒子の溶融を改善します。

Betatype テクノロジーは、スキャン データと部品の形状を組み合わせて、コンポーネントの機能を機能ごとに最適化し、より制御性の高い 3D プリントを実現します。

Progressive を適用すると、軽量熱交換器を既存の EOS M280 マシンで 5 分の 1 または 10 分の 1 の時間で 3D プリントできるようになります。

「確かなデータがあれば、部品の他の部分の固体壁の厚さを減らすことができ、重量を軽減してパフォーマンス上の利点を生み出すことができます」とクーパー氏は結論付けています。「これは他社の能力をはるかに超えるものでした。」

△Betatypeのスキャンとソフトウェアプラットフォームを使用したグリッドデザイン
Progressive の金属 3D プリント熱交換器は、現時点ではまだコンセプト設計の段階です。 しかし、よりプロフェッショナルなF1チームが、次世代の開発に3Dプリントを適用し始めています。

出典: 3dprintingindustry


レーシング、熱交換器、EOS、プログレッシブ

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