シーメンスとアルストムが鉄道製品事業を統合、積層造形により部品製造方法を改善

シーメンスとアルストムが鉄道製品事業を統合、積層造形により部品製造方法を改善
シーメンスとアルストムの鉄道製品事業が合併し、鉄道業界のさらなる統合が進む可能性がある。提案されている合併により、GE の鉄道事業は Wabtec に売却されることになる。ドイツに本社を置くシーメンスは、ヨーロッパ最大の工業製造会社です。アルストムは、鉄道業界で世界的に事業を展開するフランスの多国籍企業です。この合併により、鉄道業界におけるヨーロッパの大手企業が誕生することになる。両社は、従来の製造方法に加えて積層造形を活用して、部品の製造方法を改善しています。
アルストム
2015 年、アルストムはラピッドプロトタイピングを支援するために、研究開発部門に付加製造を導入しました。アルストムは、列車が運べる重量を決定する重要な部品である台車など、試作列車の部品の試作品に 3D プリントを統合しています。付加製造により、複数の他の部品を置き換えることができる単一の部品を製造できます。そのような部品の一例としては、アルストム社が難燃性材料ポリアミドから製造した通気口があります。アルストムは 3D プリントの汎用性も気に入っており、CAD モデルにできるものなら何でも、難燃性プラスチックから強力な金属まで、さまざまな材料で 3D プリントできます。使用する材料を切り替えると、カスタマイズ性が向上するだけでなく、重量の最適化にも役立ちます。

Alstom のデジタル サプライ チェーン マネージャーである Christophe Eschenbrenner 氏は、毎日の時間とコストを最適化するためにスペアパーツを 3D プリントするコンセプトを紹介します。 3D プリントされたスペアパーツは、サプライチェーンにおける 2 つの大きな課題、つまり部品が不足している状況、重要な機器が不足して列車が倉庫に保管される状況、および在庫が蓄積される過剰在庫状況を解決します。アルストムは、3D プリントは急速に進化する技術であると信じており、そのため、3D プリントを自社のビジネス モデルに統合することを検討し続けます。

シーメンス

3D プリンティングは、シーメンスのような製造大手に無数の新たな機会をもたらしました。シーメンスは、ドイツのエアランゲンに 3D プリント部品を生産するための完全な施設を持っています。シーメンスは、3D プリントによって、めったに交換されないコンポーネントを迅速かつコスト効率よく印刷できることに気づきました。 「最小生産量や工具コストを気にすることなく、複雑な部品を生産できる」と、同工場の研究開発責任者、マキシミリアン・クンケル氏は語る。積層造形法では、同じ部品の納品を何週間も待つのではなく、わずか数日で部品を製造できる。 路面電車(トロリー)の運転手は、運転席のアームレストに方向指示器とスイッチレールを取り付けたいと考えていましたが、必要な容積を考えると、これらの新しいアームレストを製造するのはコスト効率が悪かったのです。 3D プリント技術は、新しいスイッチに対応するために現在のアームレストを再設計し、必要な数のアームレストをタイムリーに印刷することでこの問題を解決しました。シーメンスは、CAD モデルを作成し、設計と材料を改良し、新製品をテストすることで、3D 印刷プロセスの完成に取り組んでいます。シーメンスは、3D プリント技術によって競合他社より一歩先を行くことができると考えています。

シーメンスとアルストムの鉄道合併は、欧州の産業だけでなく、3D プリンティング業界にも新たな機会を生み出します。シーメンスとアルストムはどちらも、3D プリントのさまざまな利点とそれぞれのビジネス モデルを実験しています。 3D プリンティングにより、さまざまな部品の迅速な試作が可能になり、すでに流通している製品を改良する余地が生まれます。これまでシーメンスとアルストムは、小規模な部品にのみ積層造形を採用してきましたが、この技術が発展して、製造プロセスのあらゆる段階で 3D プリントが実行可能になると考えています。

出典: 3Dプリンティングオンライン

サイモン、シーメンス、メンジ、ジヘ、アル

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