フォルクスワーゲンは風洞試験で2,000個のレーシングカー部品を3Dプリントし、1世紀で最速記録を更新した。

フォルクスワーゲンは風洞試験で2,000個のレーシングカー部品を3Dプリントし、1世紀で最速記録を更新した。
フォルクスワーゲン ID R パイクスピークは、2018 年の PPIHC ヒルクライムで 7 分 57.148 秒を記録し、パイクスピーク国際ヒルクライムのカテゴリー記録と、このイベントの 100 年の歴史上最速タイムを更新しました。レーシングカーをこれほど早く製造できるのは、主に 3D プリント技術を多用したおかげです。





近年、電気自動車の普及が盛んになっています。ドイツの自動車メーカーは、電気自動車でもパワフルな性能を発揮できることを証明するために、ID R パイクスピークを開発しました。PPIHC(パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム)レースでは、7分57秒148というタイムでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム部門の記録を破り、このイベントの100年の歴史の中で最速タイムを記録しました。





ID R パイクスピークの製造期間はわずか8ヶ月。デュアル電動モーターとトルクスプリッターを備えたフルタイム4輪駆動システムを搭載。最大出力は680馬力、最大トルクは638N.m。停止状態から時速100キロメートルまでわずか2.25秒で加速。かなりパワフルな性能を持っていると言える。このような短い建設時間は主に 3D プリント技術の助けによって実現されます。





ID R パイクスピークは、最大出力680馬力、最大トルク638N.mを出力し、停止状態から時速100キロメートルまでわずか2.25秒で加速することができます。


テスト段階では、フォルクスワーゲンのエンジニアは 3D プリントを使用して約 2,000 個の個別部品を作成し、風洞でのテスト用に 1:2 モデルにして、レーシングカーの車体の詳細の何百もの異なる構成をテストしました。これにより、何日も待つ必要があったカーボンファイバーなどの従来の生産方法に比べて、大幅に時間を節約できます。


しかし、3Dプリントにはまだ限界があるため、実際の車は依然として従来の炭素繊維複合材料や金属で作られています。しかし、ワイヤーやスイッチブラケットなど、重要でない小さな部品は依然として3Dプリンターで製造されており、コストを大幅に削減し、時間を節約できます。これにより、3Dプリント技術は、この記録破りの電気レーシングカーで非常に重要な役割を果たします。


出典: 捜狐

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