特殊エンジニアリングプラスチックの積層造形技術の解析

特殊エンジニアリングプラスチックの積層造形技術の解析
特殊エンジニアリングプラスチックとは、ポリフェニレンサルファイド(PPS)、ポリイミド(PI)、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)、液晶ポリマー(LCP)、ポリサルフォン(PSF)など、総合的な性能が高く、150℃以上の温度で長時間使用できる高分子ポリマー材料を指します。特殊エンジニアリングプラスチックは極めて優れた特性を有し、航空宇宙、電子、医療、自動車産業などのハイエンド分野で広く使用されており、研究価値と応用の見通しが非常に大きいです。その中でも、ポリフェニレンサルファイド材料は比強度が高く、性能が優れているため、軽量自動車に最適な材料です。

積層造形(AM)技術とは、CADモデリングと層ごとの材料の積層により固体部品を形成する技術で、ボトムアップ型の材料積層製造方法です。積層造形技術は、従来の工具や固定具、複雑な加工工程を必要とせず、あらゆる複雑な形状の部品を迅速かつ正確に製造できるため、「自由なものづくり」を実現し、従来のプロセスでは加工が困難であった複雑な構造部品の問題を解決します。製品構造が複雑になるほど、処理効率の向上における 3D プリントの役割は重要になります。 3D プリント技術は急速に発展しており、航空宇宙、自動車、バイオエンジニアリングなどのさまざまな技術分野で頻繁に使用されています。
近年、自動車産業は急速かつ持続的な発展を遂げており、自動車の保有台数が大幅に増加し、世界の自動車総数は12億台を超えています。自動車は汚染物質の排出とエネルギー消費の主な発生源であると考えられてきました。現在、すべての国が自動車の排気ガス汚染と燃料消費を制限する関連法を制定しています。私の国は自動車の使用が最も多い国の一つであり、燃料消費に関する強制的な国家基準「乗用車燃料消費制限」(GBl9578-2004)も制定しています。

社会が環境保護と持続可能な開発にますます注目するにつれて、省エネと排出ガス削減は自動車産業の発展にとって重要な使命となっています。その中でも、自動車の軽量化は資源を節約し、排出ガスを削減する重要な方法の1つです。しかし、従来の製造方法は、独自の加工技術によって限界があり、自動車の軽量化やパーソナライゼーションの追求といった現代社会の要求に応えることができなくなっています。国内外の研究者や多くのメディアから「第三次産業革命の重要な生産ツール」として称賛されている積層造形技術は、自動車の迅速な製造や軽量化において独自の利点を発揮しています。

出典: 改良プラスチックサービスプラットフォーム

分析、特殊、特殊エンジニアリング、特殊エンジニアリングプラスチック、エンジニアリング

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