プラハ、初の3Dプリント路面電車待合所をオープン

プラハ、初の3Dプリント路面電車待合所をオープン
チェコ共和国の首都プラハは、全長142キロメートルのインフラを備えた都市で、毎日約991台の車両が道路を走行し、住民や観光客を輸送しています。したがって、プラハの交通会社は、路面電車と地下鉄を運行し、それらの即時性を維持し、すべての駅と停留所を管理する責任を負っています。
2022年9月16日、アンタークティックベアは、プラハ7区のストロモフカと呼ばれる場所で、わずか36時間で3Dプリントされたベンチが製作され、先週末に公開されたことを知りました。興味深いのは、この路面電車の待合所がチェコ共和国で初めて積層造形技術を使用して製造されたものであることです。

この革新的なバス待合所はプラハを拠点とするSo Concrete社によって製作・建設され、同社はベンチと待合所をプラハ市に無償で提供した。次の路面電車を待つ間、通行人に座る場所を提供するこのプロトタイプは、特殊な特性を持つコンクリートで作られており、従来のコンクリートより10倍も強度が高いため、超強力コンクリートと呼ばれています。プラハの交通担当政治家アダム・シャインヘル氏は、3D プリントがプラハにもたらすメリットに非常に興奮しており、次のように説明しています。「このコンクリートを 3D プリントと組み合わせると、コンクリートを絶対に必要な場所にのみ使用できるようになります。これはプロジェクト アプローチの変更であり、持続可能な開発の条件を満たす方向性を定めます。ますます不足しているエネルギーとリソースを無駄にしないでください。」
通行人は積層造形された路面電車の駅舎の屋根の下に座ることができる
プラハの 3D プリントされた路面電車駅の詳細<br /> この 3D プリント製造方法を使用することで、プラハ市は新しい持続可能な建築方法を実現できます。さらに、経済面でも、建物はより高い効率を達成できます。この場合、使用される材料は60%のみであり、人的労力に関しても最小限に抑えることができました。 3D プリントが完了した後、So Concrete はコンクリートでプリントされた個々の部品の輸送を担当し、その後、それらの部品が組み立てられ、まったく新しいタイプの路面電車の駅が完成しました。しかし、3D プリントはすべての建設に使用されているわけではありません。代わりに、デザイン全体が人工知能の助けを借りて最適化され、最後にのみ人間の介入によって変更が加えられました。
新しい路面電車の待合所のメンテナンスに関して、So Concrete 社は、使用されている材料は非常に耐久性があるため、屋根にメンテナンスは必要ないと述べました。ソー・コンクリート社のゼネラルマネージャー、フェデリコ・ディアス氏は、この素材とその用途についてさらに詳しく説明し、100年以上もつ可能性があると見積もった。この材料は耐用年数が非常に長く、ダム建設などに使用されています。バス停はすでに多くの客を迎え入れており、市はこれが3Dプリント技術を使用する最後の建物ではないと確信している。さらに、シュトヴァニツカ歩道橋の建設、バランドフ橋とレベン橋の再建など、他のプロジェクトもすでに計画されています。
路面電車の待合所は3Dプリントと人工知能によって設計・製造されている
路面電車シェルター、コンクリート印刷

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