ホワイトハウス、先進的な電気自動車用バッテリー製造プロジェクトに28億ドルを充当

2022年10月20日、アンタークティックベアは、バイデン政権が積層造形（AM）と先進製造を強力に支援し続ける一連の最新法案を発表した後、米国エネルギー省（DOE）が最近、超党派のインフラ法により国内の電気自動車（EV）バッテリー製造に対する第1ラウンドの助成金が開始されると発表したことを知りました。総額28億ドルで20社に交付されるこの資金は、電気自動車用バッテリーのサプライチェーンの6つの異なるリンクをカバーする90億ドル以上の採掘、製造、リサイクルプロジェクトに使用される予定だ。

米国エネルギー長官ジェニファー・M・グランホルム氏は、米国エネルギー省による国内EVバッテリー生産資金に関する発表で、「これは米国の製造業にとって本当に注目すべき瞬間です。バイデン大統領の政策と歴史的な投資が民間部門を駆り立て、クリーンエネルギーの未来が米国製となることを目指しています。先進的なバッテリーセルと部品を国内で生産することで、化石燃料からの移行が加速し、電気自動車への旺盛な需要に対応し、全国で高給の雇用がさらに創出されます」とコメントした。

△ドイツのブラックストーン・リソーシズ社が製造した3Dプリントリチウムイオン電池。同社はブラックストーン・テクノロジーズ・ホールディングスとして分社化した。画像提供：ブラックストーンバッテリー付加製造プロジェクトの目的は、基本的にプレス声明の次の要点に要約されています。「現在、リチウム、グラファイト、バッテリーグレードのニッケル、電解質塩、電極バインダー、リン酸鉄カソード材料のほとんどすべてが海外で生産されており、中国はこれらの重要な入力の多くのサプライチェーンを管理しています。」

△画像提供：米国エネルギー省リンジー・グラハム上院議員が指摘したように、米国は国内のバッテリー生産に完全に依存することは決してできないだろう。電気自動車関連のもう一つの動きとして、BMWはサウスカロライナ州に17億ドルを投資している（リンジー・グラハム氏が再生可能エネルギーを支持していることを考えると驚くことではない）。この投資は、BMW 史上最大の単一投資であると同時に、サウスカロライナ州史上最大の単一資本投資でもあります。

グラハム氏はまた、バッテリーを「新しい石油」と呼び、サウスカロライナ州が「バッテリーのデトロイトになる」と誓った。最後に、共和党が来月上院の支配権を勝ち取った場合、電気自動車用バッテリーに関する公聴会を開くと約束する一方で、グラハム氏は、米国は中国のバッテリーメーカーと「座って交渉」し、バイデン政権の7,500ドルの電気自動車税控除を「中国と米国の両産業にとって有利」なものに修正すべきだと示唆した。

同じイベントに関するロイターの別の記事では、BMWの代表者が、中国の再生可能エネルギー企業エンビジョン・グループの子会社であるオートモーティブ・エナジー・サプライ・コーポレーション（AESC）もサウスカロライナ州に電気自動車用バッテリー工場を建設する予定であると述べた。さらに、BMWグループのオリバー・ジプセ会長はロイター通信に対し、バッテリー生産を国内に全面的に依存することは現実的ではないため、米国は電気自動車の税額控除規制を改正すべきだと語った。現在、バイデン氏が発表した税額控除政策に基づき、米国は2023年以降、中国製部品を使用したバッテリーの使用を禁止する。

したがって、米国は中国に対して一見ゼロトレランス政策を採用しているが、この強硬姿勢は交渉の出発点に過ぎず、米国、ドイツ、中国の電気自動車用バッテリーサプライチェーンは有望であるように思える。同時に、投資をサプライチェーンの複数の部分に広げ、全国の企業をカバーすることは、米国自動車業界にとって保険となる。そして、関係する材料の量は膨大です。例えば、急速に台頭している付加製造材料会社である6Kは、このラウンドで最も小さい5,000万ドルの助成金を受け取りましたが、同社のプロジェクトでは、2026年までに年間1万トンのNMC811とリン酸鉄リチウム金属粉末を生産する能力をまだ開発する必要があります。同じ市場だけでさらに42億ドルの資金調達が残っており、米国の先進的な製造業を必要なだけ迅速に拡大できるとは想像しがたい。

△6KのUNIMELTプラズマ微粒化粉末製造装置

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