ネルブリハ大学の学生が3Dプリント技術を使ってレーシングカーの重要な構造部品の重量を20%削減

2023年2月、アンタークティックベアは、スペインのネルブリハ大学の学生が最近、2023年ダカールラリーのトップカテゴリー（T1）で使用されるソディカーズチームのレーシングカーを再設計し、技術的に改良するプロジェクトを実施したことを知りました。冶金大手のアルセロール・ミッタルは、ネブリハ大学のインテリジェント設計アルゴリズムと組み合わせた3Dプリント技術を使用して、レーシングカーのさまざまな部品を開発しています。

「アルセロール・ミッタルとの提携と、3Dプリント技術をより多くの自動車部品に統合することが、主要な柱の一つとなるだろう」とネブリハ大学の自動車工学および機械工学分野の研究者は指摘した。
このプロジェクトを通じて、研究者たちはアルセロール・ミッタル研究所で3Dプリント技術を使い、設定された制限より20%も軽量な、車のサイドボックスとフェンダーを接続する新しい部品を作成した。「これは、それ自体が真の挑戦であるダカール・ラリーの極めて過酷な条件下で3Dプリントされた鉄鋼部品を使用できるようになる、刺激的なプロジェクトです」と、アルセロール・ミッタルのプロセス開発責任者、ペドロ・プレンデス氏は語った。

アルセロール・ミッタルは、3D プリント、人工知能、ナノテクノロジー、グリーンエネルギーなど、さまざまな最先端技術の開発に重点を置いた技術革新センターを運営しています。ネブリハ大学は、人工知能と生成モデリング技術（「インテリジェントデザイン」または生成デザイン）を組み合わせて、自動車業界の向上に役立つ製品を開発しています。このコラボレーションは数年前、完全に 3D プリントされたオートバイのフレームの開発から始まり、スチールがアルミニウムよりも軽量なソリューションを提供できることを実証しました (構造部品は 25% 軽量)。このコラボレーションは、自動車業界における印刷部品と統合技術の導入が拡大し続ける中で実現しました。

このコラボレーションは、車のサイドポッドを支える部品の開発に重点が置かれました。サイドポッドは構造上の役割は小さいものの、車体上の位置により衝撃や岩の衝突に対して非常に脆弱です。さらに、最終部品は車の主要な空力流路の 1 つに配置されているため、流れ抵抗領域を制限する必要があります。 ArcelorMittal のチームは、3D 印刷技術における設計の専門知識とノウハウを提供し、これらの空力制約を満たす軽量コンポーネントを開発しました。結果として得られた部品は、車のサイドポッドとフェンダーを接続する新しい形状を持ち、重量はわずか 800 グラムで、制限設定よりも 20% 軽量です。

このコンポーネントは、設計、計算分析、製造プロセスを専門とするエンジニアによって作成され、LPBF テクノロジーを使用して製造されました。部品を製造するために、チームは17-4PH合金鋼を使用し、その後熱処理を施しました。設計プロセスでは、設計空間を最適化するために、コンポーネントが車両に固定されるポイント、空力要件、およびコンポーネントが受ける力のシミュレーションが考慮されます。さまざまな研究開発チームとイノベーションチームの共同の努力により、ケーススタディを受け取ってから 3 週間以内に最終的な印刷部品を製造することが可能になりました。新しいコンポーネントの開発および生産サイクルが短いと、アプリケーションの変更や新しい要件に簡単に適応できるため、競争上の優位性が生まれます。

学生は、車両の再設計と技術改善の主役であり、中核的な柱です。このプログラムは、学生の個人的および専門的な成長を促進し、将来の自動車専門家のための学術的準備の一形態として「実践による学習」の概念を実践することを目的としています。この文脈において、 ArcelorMittal とのコラボレーションにより、学生は 3D プリント技術をより深く理解できるようになり、新しい自動車部品の設計にさまざまな可能性が開かれます。

「3Dプリント部品の設計プロセスは常に新しい課題であり、技術の使用経験と材料の挙動の理解が必要です」と、アルセロール・ミッタルのグローバル研究開発設計部門の研究員、ヨハネス・シュミットは述べています。「ネブリハからダカールへのプロジェクトは、私たちのチームが開発したすべての知識を提供し、それを新しいデジタル設計ツールに活用して、さまざまなユニークで型破りなソリューションを探求、開発、最大限に活用する新しい機会を提供しました。付加製造は、モビリティの未来において引き続き重要な役割を果たします。鉄鋼は変化する環境に適応するために自らを改革し続け、新しい構成、技術、デジタル化は新しい開発の機会を生み出します。 」

ネルブリハ大学の学生が3Dプリント技術を使ってレーシングカーの重要な構造部品の重量を20%削減

Nomad PrototypesはMSLA技術を使用して、従来のFDM技術よりも3倍の強度を持つドローン部品を印刷します。

建築方法に革命を起こす：3Dコンクリートプリントが効率的な構造物の新しい時代を切り開く

ブロックチェーン 3D プリントコインコミュニティが翻訳ボランティアを募集

Sepura は 3D プリントを使用して無線機器の生産サイクルを簡素化し、時間を 90% 短縮しました。

ロシアの科学者が3Dプリントで新しい青銅鋼合金を開発

CGN: 3Dプリントの品質監視のボトルネックが解消される見込み

3D プリントと CNC: ハイブリッド製造の長所と短所、アプリケーション、サプライヤー

セラミック3Dプリントの専門企業Lithozが2023年の成長データを公開、業界はIPOに向けて準備中との憶測

2024年1月から11月まで、深センの3Dプリンター機器の生産量は41.3%増加した。

Dreammo 3Dプリンターが第2回液体金属産業技術サミットフォーラムでデビュー

推薦する

米国のオークリッジ国立研究所は3Dプリント技術を使ってカミンズエンジンの修理に成功した

フランスの航空宇宙大手サフランがオーストラリアのモナシュ大学と提携し、航空エンジンを3Dプリント

3Dプリント業界は統合を始めている

Leading Minds Allianceが業界リーダーを結集し、産業用3Dプリンティングの成長を促進

3Dホログラフィック3Dモデリングはますます簡単になり、3Dプリントは普及するでしょうか？

370台以上のEOS M400金属3Dプリンターが設置されており、これは世界の金属設置数の5%を占めています。

超大型ロケット推進室はステンレス3Dプリント製、天鵝科技の天龍3号量産エンジンの校正テストは成功

【受講申込】3Dプリント研修コース、17日間で理解からプロフェッショナリズムへ！

MetShape の新しい「LMM」プロセスを発表: 超精密スラリーベースの金属 3D プリント技術

北京航空航天大学の邱春雷教授チーム「AM」：チタン合金中の溶質原子クラスターの形成メカニズムと機械的特性への影響

世界初！オーストラリアのディーキン大学が窒化ホウ素ナノチューブとチタンの複合材料の3Dプリントに成功

3Dプリント材料が砂に拡大、中国北西部で材料の研究開発を行う企業

3D プリンティングが現地生産を実現すると、国際貿易にどのような影響が及ぶでしょうか?

サンディテクノロジーのゾン・グイシェン氏：付加製造プラットフォーム＋エコロジカル開発モデル

眼科患者に朗報：高精度3Dプリント超音波センサー