ゼネラルモーターズがテスラのボディ統合ダイカストの主要サプライヤーTEIを買収

ゼネラルモーターズがテスラのボディ統合ダイカストの主要サプライヤーTEIを買収
2023年11月19日、南極熊はゼネラルモーターズ(GM)がTooling & Equipment International(TEI)の買収を完了したことを知りました。TEIはテスラの一体型ボディダイカスト「ギガキャスティング」技術の開発を支援しました。これは、低コストで大型ボディ部品を製造する3Dサンドプリント方式です。取引額は1億ドル(7.2億人民元)を超えました。

△ゼネラルモーターズは米国ミシガン州デトロイトに本社を置いています。GMによるTEIの買収は、より経済的かつ効率的な方法で自動車を製造するという同社の取り組みを示すものです。この動きは、テスラが2万5000ドルの電気自動車(EV)を発売し、今後10年間で手頃な価格の電気自動車を数百万台生産する計画の中で行われた。 TEI が GM の傘下に入ったことで、テスラは英国 (Grainger & Worral)、ドイツ、日本の他の砂型 3D プリント鋳造パートナーへの依存度がさらに高まることになる。同時に、テスラは外部サプライヤーへの依存を減らすために、新たな砂型鋳造の専門家を探したり、社内でこの分野の専門知識を開発したりしていると報じられている。

フォード、ヒュンダイ、トヨタなどの自動車メーカーは、設計と製造の効率性を向上させるためにテスラのユニボディ方式を模倣している。テスラの巨大な鋳造機(愛称「ギガプレス」)を使い、わずか数個の大きな鋳造部品から車体を製造する方法は、自動車業界で人気が高まっている。

この技術は、イーロン・マスク氏が発表した「アンボックス」製造戦略の中核をなすもので、大型ダイカストマシンを使用して車体全体の重要な部品を直接「印刷」し、将来の自動車の組み立てコストを半減させることを目指している。このアプローチでは、構造プラットフォームとサブフレームを単一のユニットとして作成し、同時に製造される他のコンポーネントと組み立てます。

△3Dプリント砂型鋳造自動車部品
それはどんな驚くべき利点をもたらすのでしょうか?

● 加工工程を大幅に削減し、製造効率が5~10倍向上 ● 部品点数を70%削減し、コストを大幅に削減 ● 車体品質の向上、剛性の向上、安全性能の向上 ● 車体の10%軽量化、耐久性14%向上

対照的に、従来の自動車会社の溶接工程は複雑で時間がかかり、品質とコストの両方を管理することが困難です。これは間違いなく自動車製造業界全体にとって大きな混乱となるでしょう。

テスラの技術的リーダーシップに直面して、従来の自動車会社もダイカスト技術を積極的に導入している。業界では、2030年までに世界の自動車産業におけるこの技術の普及率が30%に達する可能性があると予測しています。

△ 車両内の70個の部品を1つの後部ボディ部品で置き換えるモデルY
GMがテスラのコア技術を買収

テスラの他のサプライヤーと同様に、TEI は砂型鋳造技術を使用して迅速なプロトタイピングを可能にしています。これは、業界標準の3~4年よりも大幅に速い18~24か月で経済的に車両を開発できるテスラの能力の重要な要因です。 TEI の専門知識は 2017 年にまで遡り、Tesla のさまざまな車両モデル向けのツールの開発で重要な役割を果たしてきました。

TEI が売りに出されていたとき、GM はギガキャスティング技術を買収する可能性を認識しました。この認識はデューデリジェンス中に確認されたが、GMは以前TEIと協力してキャデラック・セレスティクEVの車体下部の鋳造部品を製造していたため、おそらくそれ以前にも確認されていた。 GM による買収により、TEI は Celestiq 専用の生産ラインを構築し、TEI を GM の世界的な製造業務に統合しました。 TEI は Celestiq Castings で 2023 年の Casting Award を受賞し、GM 傘下の独立した組織として存続しています。この買収により、GMは戦略的にテスラの優れた創業の専門知識に近づくことになる。


製造革新におけるテスラのリーダーシップは注目に値するが、GMによるTEIの買収により、GMはテスラのコア技術に直接アクセスできるようになる。 TEI は、3D プリントとデジタル デザインを使用して工業用砂からテスト用の型を作成する上で重要な役割を果たしました。このプロセスにより、金型を迅速かつコスト効率よく作成および調整できます。 TEIとその同業他社は、テスラの大型金属部品用の新しい合金や熱処理技術の開発においても重要な役割を果たしてきた。

アンタークティック・ベアは、MITの元研究ディレクター、ジェームズ・ウォマック氏が、マスク氏の製造業への取り組みは業界に大きな混乱をもたらし、トヨタにギガキャスティングや同様のイノベーションの導入を促したと考えていることを知った。ウォマック氏は、最先端の技術が成熟するには通常より時間がかかり、失敗する可能性もあると指摘し、製造効率をめぐる競争は今後も続くと予想している。


GM、自動車、買収、砂型鋳造

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