愛する小さなバイクに乗って、オーストリアのEOOSは3Dプリントを使用してポリマー廃棄物をリサイクルし、「ゼロエミッション」の電気自動車を生産します

南極熊の紹介：「第14次5カ年計画」の概要では、我が国が2030年までに炭素排出量のピークを達成し、2060年までに炭素中立を達成するよう努めるべきであると提案しています。これは我が国が国際社会に対して行った厳粛な約束です。同時に、世界各地でさまざまな異常気象が頻発する中、世界各国は省エネ、排出削減、生態環境保護をますます重視するようになり、持続可能な経済発展を促進するための一連の政策を相次いで導入している。この傾向により、排出量が多く汚染のひどい従来の製品に代わる、多くの種類の環境に優しい製品が絶えず革新されていることがわかります。
最近、Antarctic Bearは、オーストリアのデザインスタジオEOOSが3Dプリント技術を使ってポリマー廃棄物をリサイクルし、ユニークな形状の電動三輪車を製造していることに注目しました。彼らのビジョンは、この環境に優しいモデルを世界中の一級都市に普及させ、地球全体の炭素排出量を削減することです。
EOOS の「ゼロエミッション」ユーティリティビークルである ZUV は、リサイクルされたスーパーマーケットのプラスチックから作られており、3D プリントされたポリプロピレン (PP) シャーシ、ハンドルバー、小型電気モーターを備えています。三輪車の設計者らは、路上に設置されれば通勤者に経済的な交通手段を提供し、ポリマー包装の環境に優しい使用法となるだろうと述べている。このような廃プラスチックは通常、小売業者によって焼却され、大きな環境汚染を引き起こす可能性があることを知っておく必要があります。
EOOSの創設者ハラルド・グリュンドル氏はさらに次のように説明した。「ウィーンのスーパーマーケットのプラスチックはリサイクルされる際、単に焼却されるだけなので、3トン近くのCO2が排出されます。使用済みプラスチックの再利用は、実質ゼロの炭素排出の達成に向けた大きな一歩であり、3Dプリンターが再生可能な資源からのエネルギーを使用する限り、すべての新車はある程度カーボンニュートラルです。地元でのみリサイクルするのは賢明な行動ではありません。私たちが現在行っているように、大量の廃棄物を再利用して車両を作り、どこにでも送るだけでいいのです。」
△3DプリントされたZUVに2人の乗客が乗っています。 EOOSのZUVは、大人2人と子供2人を同時に運ぶことができると伝えられている。画像提供：Dezeen
環境に優しい「ZUV」の試作設計 経験豊富なオランダのスタジオ The New Raw と共同で制作した EOOS の ZUV は、全体的な構造を可能な限り経済的にするために意図的に簡素化されたデザインを特徴としています。車両の生産工程では、両社はThe New Rawの社内ロボット技術を活用して、シャーシを対角層で3Dプリントし、無駄なサポート構造の必要性を排除しました。
完成すると、ZUV の 100 kg の車体は大人 2 人の体重を運ぶことができ、前部に取り付けられたトランクは荷物や非常に軽い乗客を運ぶのに使用できることが示されました。チームは、石鹸箱型の乗り物を公道走行可能な三輪車に改造するため、モーター、ハンドル、ブレーキを取り付けたが、実際に公道走行テストを行ったかどうかは不明だ。
グルンドル氏は、ZUVの軽量構造は、特に短距離の1回限りの移動の場合には、従来のガソリンを大量に消費する交通手段よりも人間工学的な代替手段となるため、非常に重要だと述べた。「軽量車両の利点は、製造にかかる時間と労力が少なく、輸送に必要な一人当たりのエネルギーも少なくなることだ」とグルンドル氏は語った。
同氏はさらにこう付け加えた。「モビリティシステムの持続可能性を高めるには、軽量化が必須です。自動車には800kgのバッテリーが搭載されているかもしれませんが、自転車はたった8kgで、市内での移動の多くには十分です。」△EOOSのZUVにはフロントにトランクが取り付けられています（写真）。画像提供：Dezeen
持続可能な経済の実現
EOOS の設計者は、ZUV の製造に 3D プリント技術を採用したいと考えています。この技術は軽量という利点があるだけでなく、現場での修理や部品の交換にも便利な条件を提供します。三輪車の耐用年数が終わると、製造チームはそれを切り分けてその残りを新しい多目的車両の製造に利用することで、環境に優しい製造サイクルを作り出すことができると考えています。「残りカス」さえも無駄にしないことに、著者は本当にため息をつくしかない！
「私たちが思い描いているのはモビリティの循環型経済であり、現地で手頃な生産条件に基づいて設計したいのです」とグルンドル氏は説明した。「ヨーロッパの人件費が高いため、自転車のフレームはほとんどすべてアジアで生産されています。しかし、私たちは世界中のすべての都市にZUVの現地生産施設を持ちたいのです。」
しかし、EOOS の野心的な目標にもかかわらず、設計者は、ZUV の動力源として使用される電力が再生可能資源から供給されるという保証はないことを認めています。さらに、70kgのリサイクルされた小売プラスチックを使用して製造することは、新しい材料に頼るよりは良いかもしれないが、そもそもポリマーの製造によって排出される炭素の問題にはほとんど役立たず、これに対処するには完全な再考が必要になるだろう。
そのため、ZUV は最終的には「ゼロエミッション」の名にふさわしいものではないかもしれないが、それでもグルンドル氏はこの三輪車をプラスチックの焼却を防ぐ重要な手段と見ており、電気自動車市場でポリマーを再利用できる可能性を示している。
EOOS の三輪車はもともとオーストリア応用美術館 (MAK) の環境展示の一部として委託されたもので、現在はウィーン・ビエンナーレ・フォー・チェンジで展示される予定です。この美術展は2021年5月28日から開催されていますが、興味のある方は、2021年10月3日の展覧会終了前に、ウィーン応用美術館のZUVを訪れることができます。
△ZUVの充電中、EOOSのZUVは完全に電気で駆動されるため、充電場所によっては排出ガスゼロになります。画像提供：Dezeen
New Raw のエコ戦士たち<br /> ロッテルダムを拠点とするThe New Rawは、独自の3Dプリントプロセスを使用して、ある企業の廃棄物を他の企業の宝物に変える専門家になりました。例えば、2019年にデザインスタジオはギリシャの「Print Your City」プロジェクトの一環として、市民がプラスチックをカスタムベンチに変えることを許可した。
同社はこのプロジェクトを通じて、テッサロニキにゼロ・ウェイスト・ラボも設立し、それ以来、海洋ゴミを3Dプリントした食器、彫刻、家具にリサイクルする拠点として活用している。製造関連の廃棄物に対する認識を高めるために、完成した作品は後に活動家主導の芸術イニシアチブであるニュージェネレーションネイチャーで展示されました。
他にも、ベルギーの海岸のゴミを3Dプリントしたムール貝の容器にリサイクルすることに成功したAectualなど、同様のアプローチを採用した建築会社がいくつかある。より商業的なレベルでは、ポリマー専門企業のPolymakerとCovestroも、リサイクルされたペットボトルから一部作られた新しいPCフィラメントを発売した。

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