ブガッティ・トゥールビヨンはダイバージェントの3Dプリント技術を統合してボディ構造を最適化

この投稿は Bingdunxiong によって 2024-6-22 13:40 に最後に編集されました

2024年6月22日、アンタークティックベアは、ブガッティがシロンの後継モデルであるトゥールビヨンを発売したことを知りました。V16エンジン+ 3つのモーター+ 3Dプリント技術を搭載したこのスーパースポーツカーは、この老舗スーパーカーメーカーの「新時代」の正式な始まりを示しています。

△ブガッティの新型スーパースポーツカー「トゥールビヨン」
2004年、生まれ変わったブガッティブランドは、1,001馬力のスーパーカー、ヴェイロンで自動車の高性能車と高級車の世界に革命をもたらしました。 2016 年には、1,000 馬力を超えた初の公道走行可能なスポーツカーに続き、もう一つの野心的なエンジニアリングの偉業として、1,500 馬力に到達した世界初のスポーツカーである Chiron が、自動車の性能に対する期待を再び再定義しました。

△トゥールビヨンはシザードア設計を採用。2013年、ダイバージェントというスタートアップ企業が、シャーシ全体とその他多くの部品に金属積層造形技術を用いてスーパーカーを製造する新しい方法を発明した。スーパーカーの発明から20年が経った今日、ブガッティは新たな動力システムとプラットフォームで再びスーパーカーの概念を再定義しました。これはブガッティ・リマックが発売したブガッティ・トゥールビヨンで、そのシャーシとサスペンションシステムはダイバージェントの DAPS 積層造形技術を採用しています。

ブガッティのCEO、マテ・リマック氏は次のように語った。「ブガッティ・トゥールビヨンの開発のあらゆるステップは、ブガッティの115年の歴史とエットーレ・ブガッティ自身の言葉に導かれました。彼のモットーである『比較できるものはもはやブガッティではない』に従い、ブガッティ・ハイパーカーの歴史に新たな刺激的な時代を創りたかったのです。」

△DAPS（Divergent Adaptive Production System）は、従来の自動車製造に代わるソフトウェア/ハードウェアソリューションです。
3Dプリント技術を使用してボディ構造を最適化

トゥールビヨンは、まったく新しいシャーシとボディ構造の設計を採用しています。この構造は次世代のT800カーボンファイバー複合材で作られており、バッテリーが構造の不可欠な部分となっていることや、トップレベルのモータースポーツにヒントを得た前例のないクラッシュ複合材リアディフューザーなど、数多くの軽量化イノベーションを特徴としています。車の前部を横切るフロント複合エアダクトも構造の不可欠な部分であり、剛性のある軽量構造のあらゆる部分が最適化されることを保証します。たとえば、フロントフレームとリアフレームには低圧薄肉アルミ鋳造と 3D プリント構造サポートが採用されており、フレーム構造は前世代よりも大幅に軽量かつ堅牢になっています。

まったく新しいシャーシには、アルミ合金鍛造のフロントとリアのマルチリンクサスペンションが統合されており、シロンのダブルウィッシュボーンスチール構造は廃止されています。ブガッティリマックのエンジニアは、DAPS によるアルミニウム 3D プリント技術を使用して、新しい有機的なデザインのサスペンションアームとアップライトを選択し、シロンと比較してサスペンションの重量を 45% 削減しました。車の後部には、車両のダイナミクスと空力性能を向上させるために人工知能を使用して開発された3Dプリントの中空ウィングアームも使用されています。

△トゥールビヨンは、まったく新しいシャーシとボディ構造に基づいて設計されており、ブレーキもカーボンセラミック技術を採用した先進的なものです。特注のブレーキ・バイ・ワイヤ・システムは、取り外し可能なペダルボックスと完全に統合されており、ブガッティが開発した統合車両非線形コントローラを介してハイブリッドシステムとシームレスに統合されています。ミシュランパイロットカップスポーツ 2 タイヤ (フロント 285/35 R20、リア 345/30 R21) は、トゥールビヨン用に特別に開発されました。

△シロンと比べ、シャシーとサスペンションの重量が45％軽減
ブガッティリマックは、次期ブガッティトゥールビヨンのシャーシおよびサスペンション部品の設計、エンジニアリング、積層造形、組み立てに、ダイバージェントアダプティブプロダクションシステム (DAPS) を活用します。ダイバージェントのデジタルでエンドツーエンドの車両設計および製造アプローチにより、ブガッティは車両シャーシのより効率的な形状を考案し、車両重量を大幅に削減してパフォーマンスを向上させることができました。

リマックはさらに次のようにコメントしています。「過去 18 か月間、緊密に協力してきた後、このコラボレーションを発表できることを嬉しく思います。ダイバージェントがデジタルエンジニアリングと積層造形における業界リーダーであることは明らかです。これらの最適化されたシャーシコンポーネントは、当社のこれまでで最も先進的な車に完璧に適合しています。」

△トゥールビヨンのセンターコンソールはクリスタルガラスとアルミニウムで作られています
リマック氏はこう付け加えた。「ブガッティは妥協を許さない姿勢で知られています。同社は最もシンプルな解決策ではなく、たとえそれがまだ存在していなくても、最善の解決策を求めています。まったく新しい V16 エンジンを製造し、真新しいバッテリーパックと電気モーターを統合し、本物のスイスの時計メーカーのダッシュボード、3D プリントされたサスペンション部品、クリスタルガラスのセンターコンソールを備えるというのはクレイジーなことです。しかし、これこそがブガッティをユニークで時代を超越したものにしているのです。」

ブガッティ・トゥールビヨン・スポーツカーは現在テスト段階に入っており、プロトタイプはすでに路上を走行しており、2026年に顧客への納車が予定されている。この車は合計250台が生産され、開始価格は380万ユーロ（約2,951万元）となる。

ブガッティ・トゥールビヨンはダイバージェントの3Dプリント技術を統合してボディ構造を最適化

プロトタイプ・ラボとリンカーン・エレクトリックは、製造業の低迷にもかかわらず、2023年も利益を維持すると予想されている。

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