王華明氏は、学士に選出されてからどのような 3D プリンティング研究を行ってきましたか?

王華明氏は、学士に選出されてからどのような 3D プリンティング研究を行ってきましたか?


数日前、南極熊は北京航空航天大学の王華明教授が院士に選出されたと報じた(業界にとっては大きなニュース、金属3Dプリント飛行機を作る王華明氏が院士に選出された)。2015年の中国工程院院士選挙は、2回の審査会議、部門ごとの予備選挙、院士全員による最終選挙を経て、合計70人の新院士が選出された。その中で、Y-20やC-919などの大型航空機やJ-15、J-31などの新型戦闘機のチタン合金部品の製造に携わり、「中国3Dプリントリーダー」の称号を持つ王華明教授が、中国工程院情報電子工学部の院士に選出された。
王華明氏は北京航空航天大学の教授兼博士課程の指導者であり、レーザー積層造形分野の専門家です。彼は、若い学者として、すぐにスタートを切り、例外的に何度も昇進し、大きな学術的業績を残しました。2006年に「国家五一労働勲章」と「国家優秀青年科学基金」を受賞し、北京航空航天大学材料科学工学学院の「長江学者優秀教授」でもあります。彼は現在、国立航空科学技術研究所の材料加工工学の責任教授、材料加工工学および自動化部門のディレクター、および「航空宇宙材料と構造」の主任科学者です。おそらく、王華明院士の研究に非常に興味をお持ちでしょう。南極熊は、熊愛好家の皆様のために王華明院士の科学研究成果を集めました。
王華明院士の公開情報によると、同氏が開発した金属部品のレーザー溶融堆積積層造形技術は、2005年以来、J-15、Y-20、J-11B、J-31、C919など7機の航空機、東風XXなど3機のミサイル、耀感24など2機の衛星、FWS13など3機の航空機エンジン、1基のガスタービンの開発と生産に応用され、重要な役割を果たしてきた。 J-15戦闘機の前部着陸装置の大型一体型チタン合金支持フレームはサイズが大きく構造が複雑なため、従来の方法では一体成形・製造が困難であったが、レーザー積層造形法で製造されたチタン合金部品は、すでに1万回以上の離着陸飛行を経たが、正常に作動している。
Y-20の開発過程では、レーザー積層造形技術を採用し、7日間で胴体/主脚ジョイントの6種類の大型主要荷重支持部品を迅速に製造し、予定通りの初飛行を実現しました。この成果は、同機の「コスト削減計画」の主要路線として認定され、主脚支柱、翼/胴体ドッキングフレーム、尾部サスペンション制御統合ジョイントなど、8つのカテゴリ28種類の大型で複雑な一体型チタン合金主要主要荷重支持部品がエンジニアリング検証評価に合格し、次々と設置・適用されています。国産大型航空機C919にも3Dプリントされたチタン合金部品が使用されており、主に機体の主風防窓枠、翼、胴体接続部に使用されている。さらに、彼が研究を主導した新しい特殊コーティングは、ある航空機エンジンのベクトルノズルの高温高負荷駆動機構にも適用され、合計216時間のテストで明らかな摩耗は見られませんでしたが、従来のソリューションでは10時間以上のテストで最大摩耗深さは2mmでした。














王華明院士のビデオスピーチをご覧になりたい方は、中国科学院での王華明教授のスピーチをご覧ください。17分後(さまざまな飛行機)に素晴らしいニュースがあります。
航空、宇宙、南極のクマ

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