エアバスのドイツ金属3Dプリント工場が稼働開始

エアバスのドイツ金属3Dプリント工場が稼働開始
エアバスは2015年に、2016年はチタン3Dプリントが真に産業化される年になるだろうと発言しました。チタンは非常に高価なため、製造方法としての3Dプリントは、製造プロセスにおける材料の無駄を大幅に削減し、つまり製造コストを削減することができます。現在、エアバスの子会社であるプレミアム・エアロテックは、親会社の最終部品の3Dプリントへの取り組みを強化している。 ”



プレミアム エアロテックは、エアバスのドイツにある航空機製造工場です。同社は最近、SLM 粉末床選択的レーザー溶融 3D プリンターを使用して航空機用チタン部品の製造を開始しました。また、A350 XWB 航空機用チタン合金部品の製造にノルスク チタニウムの高速プラズマ堆積(RPD) 装置をテストしています。

さらに同社は、燃料システム用の二重壁パイプエルボなど、A400M軍用輸送機の複雑な部品にも3Dプリントを使用する予定だ。これまで、このエルボは複数の別々の鋳造物を溶接して作られていましたが、3D プリントを使用すると、一度に形成できます。開発者がもたらす最大のメリットは、時間と費用を大幅に節約できることです。



現在、同社の近代的な新工場には合計4台の金属3Dプリンターがあり、そのうち3台が稼働しており、残りの1台はバックアップです。今年5月には5台目も設置される予定です。

Premium Aerotecは、航空機製造への3Dプリント技術の導入を積極的に推進する時期が来たと考えています。この技術が業界への参入障壁を突破し続けるにつれて、関連メーカーはイノベーション能力を準備し、この新しい技術を迅速に習得し、製品開発者として有利な立場を獲得する必要があります。メーカーは、まず 3D プリント技術がどのような可能性をもたらすかを明確に理解し、次にバリュー チェーン全体にわたってターゲットを絞って検討し、この技術を使用して競争上の優位性を生み出す必要があります。

実際のところ、3D プリントの威力は明らかとは言えません。特に生産時間、生産の柔軟性、製品の再設計に関しては、製造業者に大きなメリットをもたらす可能性があります。



上記に加え、Premium Aerotec は Norwegian Titanium と共同でニアネットシェイプ部品の製造実験も行っています。有名な 3D スキャナー メーカーである Artec の 3D CATIA ファイルを使用してチタン合金部品を 3D プリントすることで、わずか数週間でコスト削減が実現しました。これにより、エアバスは最終的に、製造する航空機1機あたり200万ドルから300万ドルを節約できることになる。

3D Science Valleyから転載
航空

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