分解や輸送の必要がなく、3Dプリントは航空宇宙部品の修理分野に革新をもたらします

分解や輸送の必要がなく、3Dプリントは航空宇宙部品の修理分野に革新をもたらします
オーストラリアの非営利団体IMCRC(Innovative Manufacturing Cooperative Research Center)は、積層造形とアプリケーションの統合を促進する上で重要な役割を果たしています。 2017年には、整形外科用医療機器メーカーのストライカー社と共同出資し、「ジャスト・イン・タイム・インプラント」という科学研究プロジェクトを立ち上げました。医療分野だけでなく、IMCRCは航空宇宙分野での3Dプリント応用の深化も推進しています。
リマニュファクチャリングは、レーザー金属堆積技術を通じて航空宇宙部品の製造と修理に使用されます。IMCRCは、航空宇宙分野での3Dプリント技術の徹底的な開発を共同で推進するために、RUAGオーストラリアと2年間の協力関係を築いたと理解されています。RUAGオーストラリアの研究技術ディレクターであるニール・マシューズ氏によると、3Dプリント技術は、部品の現場での修理と製造を通じて、防衛産業やその他の産業における倉庫と輸送の概念に革命をもたらしています。現在、スペアパーツは通常、国内または海外の倉庫から出荷する必要があり、大量の在庫を占めています。

BAEシステムズが委託した独立評価によると、オーストラリア空軍の部品交換コストは年間約2億3000万ドルである。 3D プリントにより、スペアパーツの倉庫を待つ必要がなくなり、現場で効果的なソリューションが提供されるようになります。これは、防衛軍にとって、メンテナンスのダウンタイムが短縮され、航空機の可用性が向上することを意味します。 3D プリントにより、倉庫保管と輸送のコストを大幅に節約できます。
IMCRCとRUAGオーストラリアが開発した3Dプリントプロセスは、既存の旧型航空機だけでなく、新しいF35航空機にも適用されることが期待されています。 3D Science Valley によると、この技術は現在、RUAG が新たに設立したロボットレーザー積層製造ユニットで使用されている。
IMCRCのCEO兼マネージングディレクターのデイビッド・チューター氏によると、IMCRCとRUAGオーストラリアの共同プロジェクトがオーストラリアの産業にもたらす利益は明らかです。現在のプロジェクトは軍用機をベースにしていますが、民間航空機、海運、鉄道、鉱業、石油・ガス産業などにも応用できる可能性があります。実際、この技術は金属の劣化や部品の再製造に対する解決策に適しています。損傷の修復3D Science Valleyによると、IMCRCは修理が必要な部品の再製造に取り組んでいるだけでなく、3Dプリントを通じて金属損傷の問題を解決する方法も研究している。金属の損傷、特に腐食と応力腐食は、航空宇宙分野でよく見られる問題です。これらの問題は、航空機のダウンタイムや廃棄につながる可能性もあります。
IMCRC は、スイスの RMIT 大学およびオーストラリアの RMIT 大学と連携して、腐食および応力腐食による損傷に対処するための付加製造プロセスの開発を目指しています。
研究チームは、付加製造された金属プロセスを使用した幾何学的修復を検討することにより、従来の大規模な構造修復や部品の交換を必要とせずに、翼パネルの腐食/亀裂関連の問題を修復することができました。このプロセスにより、分解せずに修理を行い、中央メンテナンス施設に輸送することが可能になります。これは航空機 OEM にとって大きな進歩です。このプロジェクトが成功すれば、その技術はオーストラリアや世界中に拡大される可能性がある。
出典: 3Dサイエンスバレー
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