こんにちは、私の名前はC919です。明日出発します! 3Dプリントは大きく貢献した

こんにちは、私の名前はC919です。明日出発します! 3Dプリントは大きく貢献した
2017年5月5日、中国国産大型航空機C919が初試験飛行を行います!

みなさんこんにちは。私の名前はC919です。国産の大型旅客機で、「小九」と呼ぶ人もいます。あなたは私のことを知っているはずです。数日前、私は「ハイレッグレイズ」をやって、それがニュースになりました。私のフルネームは「COMAC919」です。 「COMAC」は、中国商用飛機集団有限公司の英語名の略称です。「C」はCOMACの頭文字であり、中国の英語名であるChinaの頭文字でもあります。


この「脚を上げる」動作は、専門的には「ハイスライド前輪持ち上げテスト」と呼ばれます。このテストが成功したということは、最初の飛行状態に到達したことを意味します。さて、良いニュースをお伝えしたいと思います! ! !明日の5月5日、天気が良ければ初飛行に挑戦してみます!



大型航空機を独自に設計・開発することは、中国の航空専門家が半世紀にわたって追い求めてきた夢だった。繭から蝶へと変身できるようになるまでには、航空業界で働く5世代にわたる努力が必要でした。
しかし、皆さんが知らないかもしれないのは、私が2008年に中国の軍事航空産業から分離された国営企業であるCOMACによって建造され、私の最も重要な部品の多くがGE、ハネウェル、フランスのサフランなどの欧米企業から来ているということです。


設計と製造の過程では、翼の主な耐荷重部品である翼中央翼端ストリップを含め、最先端の 3D プリント技術を使用しました。この部品は、ノースウェスタン工科大学のポリライト社によって完成されました。アンタークティックベアによると、2011年にCOMACはNJUの黄教授の業績に注目し、NJUポリライト社と協力して大型航空機の主要部品を生産することを希望した。ノースウェスタン工科大学は、大型商用航空機用チタン合金製翼フランジストリップの接着と成形に強力なサポートを提供してきました。この製品は2012年にCOMACの5つのテストに合格しており、COMACではその性能は「鍛造部品よりもわずかに優れている」と考えている。黄教授の功績によりCOMACの課題は解決され、C919の開発が加速した。


さらに、私の航空機の前部胴体と中央後部胴体の搭乗ドア、サービスドア、前後の貨物ドアには、Wuxi FalconTech によって完成した 23 個の金属 3D プリント部品が使用されました。 Antarctic Bearによると、FalconTechはConcept Laser社が提供する機器を使用したSLMベースの3Dプリント技術を使用して、ファンの空気取り入れ口部品のチタン合金薄壁構造に関する技術研究を実施している。ファルコンテックは、たゆまぬ努力の結果、大型薄肉チタン合金部品によくある応力亀裂や表面変形の問題を4か月以内に克服し、製品の納品を予定通りに完了し、2016年11月8日のC919の点火成功に大きく貢献しました。



3D プリント技術は、私のテスト飛行を予定通りに成功させる上で欠かせない役割を果たしたと言えます。私が使用した LEAP-1C ジェットエンジンインジェクターも 3D プリントされており、今後も使用していきます。


3D プリント技術の使用は、確かに私の急速な研究開発と製造において重要な役割を果たしました。3D プリント技術が成熟し、私がアップグレードするにつれて、部品の製造に 3D プリント技術をますます活用するでしょう。皆さんもそれを必ず目にすると思いますし、中国の 3D プリント企業がより良い技術サポートを提供してくれることを期待しています。



航空、南極熊、ポリライト

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